1 e mais de 1.5 betano

Em 1 de Setembro de 1974, dois homens fizeram a viagem mais rápida entre Nova Iorque e Londres

♣️ Em 1 de Setembro de 1974, dois homens realizaram a viagem mais rápida entre Nova Iorque e Londres. A ♣️ jornada surpreendente, a três vezes a velocidade do som, levou menos de duas horas e estabeleceu um recorde que ainda ♣️ está 1 e mais de 1.5 betano pé há 50 anos.

Mesmo o poderoso Concorde, que estabeleceu o recorde de ♣️ voo comercial transatlântico mais rápido 1 e mais de 1.5 betano 1996, chegou quase uma hora depois.

A aeronave da ♣️ força aérea dos EUA Lockheed Blackbird SR-71 teve uma tripulação de dois – o piloto James Sullivan e o operador ♣️ de sistemas de reconhecimento Noel Widdifield – que completaram a viagem entre as duas cidades 1 e mais de 1.5 betano uma hora, 54 minutos ♣️ e 56 segundos antes de pousar triunfalmente 1 e mais de 1.5 betano uma recepção de boas-vindas na Feira Aérea de Farnborough 1 e mais de 1.5 betano Hampshire. ♣️

Um voo histórico

Widdifield, agora com 83 anos, divide seu tempo entre Virgínia e Flórida nos EUA. ♣️ "De certa forma, este foi um voo normal para nós", disse, reflectindo sobre o dia memorável. "Não havia nada diferente ♣️ sobre ele ou a forma como pilotamos o avião. Mas 1 e mais de 1.5 betano julho de 1974, fomos informados de que tentaríamos o ♣️ recorde mundial de voo entre Nova Iorque e Londres, que anteriormente havia sido definido por pilotos da Marinha Real. Havia ♣️ muito interesse da mídia."

Não estava apenas 1 e mais de 1.5 betano disputa o prestígio da força aérea. Os ♣️ EUA estavam passando por uma crise de relações públicas internacionais – apenas três semanas antes, o desonrado presidente Richard Nixon ♣️ havia renunciado após o escândalo de Watergate e Gerald Ford havia sido empossado na Casa Branca. Ainda havia uma ressaca ♣️ da1 e mais de 1.5 betanodesastrosa participação na Guerra do Vietnã. O país precisava de algo para se alegrar.

♣️ Havia outras movimentações também. Widdifield contou ao Observer ♣️ : "Não sabíamos disso na época, mas por trás das cenas haviam negociações entre os ♣️ EUA e o Reino Unido para basear os Blackbird SR-71s no solo britânico.

"Houve preocupações com isso no Reino ♣️ Unido porque se considerava que o movimento poderia abalar muito as coisas, especialmente no Oriente Médio. Mas após nós quebrarmos ♣️ o recorde e voarmos para a Feira Aérea de Farnborough, isso pareceu selar o acordo e o Reino Unido permitiu ♣️ que os SR-71s fossem baseados lá."

Um sonhador aos controles

Widdifield tinha 33 anos quando fez ♣️ o voo histórico. Ele havia querido ser um motorista de trem, mas após ver um caça da USAF voar baixo ♣️ sobre1 e mais de 1.5 betanocasa quando tinha 12 anos, decidiu que seria um piloto.

Após seu treinamento ♣️ e voar bombardeiros B-52, Widdifield ingressou no programa Blackbird SR-71 na Base Aérea de Beale da Força Aérea da Califórnia ♣️ de 1971 a 1975, depois parou de voar e se envolveu no programa espacial dos EUA até 1982.

♣️ Voar o Blackbird era semelhante a ser um astronauta. A tripulação usava trajes espaciais e voava a ♣️ uma altitude de 80.000 pés (a altitude máxima aprovada para a maioria dos aviões comerciais é de 42.000 pés). Widdifield ♣️ disse: "É apenas céu preto lá 1 e mais de 1.5 betano cima. Você vê as estrelas, e ou a lua ou o sol, dependendo ♣️ do horário do dia."

A preparação para o recorde

A aeronave decolou de Beale e teve ♣️ que voar ao redor da costa para Nova Iorque para evitar causar uma onda de choque supersônica sobre áreas povoadas ♣️ e danos extensos à propriedade. Acima da cidade havia uma porta invisível, que marcaria o início da jornada. Alcançando velocidades ♣️ de Mach 3.2 – três vezes a velocidade do som e cerca de 2.455 mph – o Blackbird rasgou a ♣️ porta e a tentativa de recorde estava 1 e mais de 1.5 betano andamento.

A aeronave teve que abastecer combustível ♣️ duas vezes: quando decolou, ligando-se a um avião-tanque acima da Califórnia para encher até a capacidade, e 1 e mais de 1.5 betano parte durante ♣️ a jornada perto da Gronelândia.

Um momento de tensão

Houve também um incidente que deve ter ♣️ parecido assustador do exterior, mas que a tripulação encarou sem problemas. O Blackbird começou a "yaw" – movendo-se rapidamente de ♣️ um lado para o outro – depois de perder empuxo.

O Blackbird tomava ar pela ♣️ frente para dar empuxo aos motores, e era comum que um dispositivo na entrada se deslocasse, causando a perda de ♣️ grande parte do poder de um motor momentaneamente.

Widdifield disse: "Os sistemas automáticos de reinicialização se engatilharam, reposicionando este cone que havia se ♣️ deslocado, e o motor reiniciou. Não era particularmente uma preocupação, exceto por nos perguntarmos o efeito que isso poderia ter ♣️ na tentativa de estabelecer o recorde de velocidade."

A chegada triunfal

A aeronave cruzou sobre a ♣️ porta de Londres sem incidentes adicionais e o Blackbird pousou 1 e mais de 1.5 betano Farnborough, onde havia uma grande multidão esperando e foi ♣️ realizada uma conferência de imprensa, durante a qual Widdifield e Sullivan foram conectados por telefone ao novo presidente. "Houve muita ♣️ cobertura internacional por um ano depois", diz Widdifield, que tem seis álbuns de recortes. "Uma coisa que Jim e eu ♣️ sempre tentamos enfatizar, no entanto, foi que, embora nós dois recebêssemos a glória, havia um time enorme por trás de ♣️ cada voo.

"Quando se considera todo o apoio e os trabalhadores administrativos e todos aqueles ♣️ que fazem1 e mais de 1.5 betanoparte para colocar-nos no ar, estávamos falando de mil pessoas. Eles precisam de crédito tão merecido quanto ♣️ Jim e eu."

Widdifield, que tem sido casado com1 e mais de 1.5 betanoesposa, Ann, por 63 anos ♣️ e tem dois filhos, cinco netos e dois bisnetos, lamenta a perda de seu co-piloto Jim Sullivan, que morreu 1 e mais de 1.5 betano ♣️ 2024, e do próprio Blackbird SR-71, que foi oficialmente aposentado do serviço 1 e mais de 1.5 betano 1998.

Ele ♣️ disse: "Jim e eu continuamos 1 e mais de 1.5 betano contato, mas mais tarde vimos uns aos outros apenas algumas vezes 1 e mais de 1.5 betano reuniões do ♣️ SR-71, pois vivíamos muito distantes."

"Estava triste, claro, quando o programa do SR-71 terminou. E ♣️ estou surpreso de que ninguém tenha batido nosso recorde há 50 anos? Não. Porque não houve outra aeronave desenvolvida desde ♣️ então que pudesse derrotá-lo."

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