Em 1 de Setembro de 1974, dois homens fizeram a viagem mais rápida entre Nova Iorque e Londres
💋 Em 1 de Setembro de 1974, dois homens realizaram a viagem mais rápida entre Nova Iorque e Londres. A 💋 jornada surpreendente, a três vezes a velocidade do som, levou menos de duas horas e estabeleceu um recorde que ainda 💋 está aposta combinada betfair pé há 50 anos.
Mesmo o poderoso Concorde, que estabeleceu o recorde de 💋 voo comercial transatlântico mais rápido aposta combinada betfair 1996, chegou quase uma hora depois.
A aeronave da 💋 força aérea dos EUA Lockheed Blackbird SR-71 teve uma tripulação de dois – o piloto James Sullivan e o operador 💋 de sistemas de reconhecimento Noel Widdifield – que completaram a viagem entre as duas cidades aposta combinada betfair uma hora, 54 minutos 💋 e 56 segundos antes de pousar triunfalmente aposta combinada betfair uma recepção de boas-vindas na Feira Aérea de Farnborough aposta combinada betfair Hampshire.
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Um voo histórico
Widdifield, agora com 83 anos, divide seu tempo entre Virgínia e Flórida nos EUA. 💋 "De certa forma, este foi um voo normal para nós", disse, reflectindo sobre o dia memorável. "Não havia nada diferente 💋 sobre ele ou a forma como pilotamos o avião. Mas aposta combinada betfair julho de 1974, fomos informados de que tentaríamos o 💋 recorde mundial de voo entre Nova Iorque e Londres, que anteriormente havia sido definido por pilotos da Marinha Real. Havia 💋 muito interesse da mídia."
Não estava apenas aposta combinada betfair disputa o prestígio da força aérea. Os 💋 EUA estavam passando por uma crise de relações públicas internacionais – apenas três semanas antes, o desonrado presidente Richard Nixon 💋 havia renunciado após o escândalo de Watergate e Gerald Ford havia sido empossado na Casa Branca. Ainda havia uma ressaca 💋 daaposta combinada betfairdesastrosa participação na Guerra do Vietnã. O país precisava de algo para se alegrar.
💋 Havia outras movimentações também. Widdifield contou ao
Observer
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: "Não sabíamos disso na época, mas por trás das cenas haviam negociações entre os 💋 EUA e o Reino Unido para basear os Blackbird SR-71s no solo britânico.
💋 grafia: Noel Widdifield
"Houve preocupações com isso no Reino 💋 Unido porque se considerava que o movimento poderia abalar muito as coisas, especialmente no Oriente Médio. Mas após nós quebrarmos 💋 o recorde e voarmos para a Feira Aérea de Farnborough, isso pareceu selar o acordo e o Reino Unido permitiu 💋 que os SR-71s fossem baseados lá."
Um sonhador aos controles
Widdifield tinha 33 anos quando fez 💋 o voo histórico. Ele havia querido ser um motorista de trem, mas após ver um caça da USAF voar baixo 💋 sobreaposta combinada betfaircasa quando tinha 12 anos, decidiu que seria um piloto.
Após seu treinamento 💋 e voar bombardeiros B-52, Widdifield ingressou no programa Blackbird SR-71 na Base Aérea de Beale da Força Aérea da Califórnia 💋 de 1971 a 1975, depois parou de voar e se envolveu no programa espacial dos EUA até 1982.
💋 Voar o Blackbird era semelhante a ser um astronauta. A tripulação usava trajes espaciais e voava a 💋 uma altitude de 80.000 pés (a altitude máxima aprovada para a maioria dos aviões comerciais é de 42.000 pés). Widdifield 💋 disse: "É apenas céu preto lá aposta combinada betfair cima. Você vê as estrelas, e ou a lua ou o sol, dependendo 💋 do horário do dia."
A preparação para o recorde
A aeronave decolou de Beale e teve 💋 que voar ao redor da costa para Nova Iorque para evitar causar uma onda de choque supersônica sobre áreas povoadas 💋 e danos extensos à propriedade. Acima da cidade havia uma porta invisível, que marcaria o início da jornada. Alcançando velocidades 💋 de Mach 3.2 – três vezes a velocidade do som e cerca de 2.455 mph – o Blackbird rasgou a 💋 porta e a tentativa de recorde estava aposta combinada betfair andamento.
A aeronave teve que abastecer combustível 💋 duas vezes: quando decolou, ligando-se a um avião-tanque acima da Califórnia para encher até a capacidade, e aposta combinada betfair parte durante 💋 a jornada perto da Gronelândia.
Um momento de tensão
Houve também um incidente que deve ter 💋 parecido assustador do exterior, mas que a tripulação encarou sem problemas. O Blackbird começou a "yaw" – movendo-se rapidamente de 💋 um lado para o outro – depois de perder empuxo.
O Blackbird tomava ar pela 💋 frente para dar empuxo aos motores, e era comum que um dispositivo na entrada se deslocasse, causando a perda de 💋 grande parte do poder de um motor momentaneamente.
grafia: Noel Widdifield
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Widdifield disse: "Os sistemas automáticos de reinicialização se engatilharam, reposicionando este cone que havia se 💋 deslocado, e o motor reiniciou. Não era particularmente uma preocupação, exceto por nos perguntarmos o efeito que isso poderia ter 💋 na tentativa de estabelecer o recorde de velocidade."
A chegada triunfal
A aeronave cruzou sobre a 💋 porta de Londres sem incidentes adicionais e o Blackbird pousou aposta combinada betfair Farnborough, onde havia uma grande multidão esperando e foi 💋 realizada uma conferência de imprensa, durante a qual Widdifield e Sullivan foram conectados por telefone ao novo presidente. "Houve muita 💋 cobertura internacional por um ano depois", diz Widdifield, que tem seis álbuns de recortes. "Uma coisa que Jim e eu 💋 sempre tentamos enfatizar, no entanto, foi que, embora nós dois recebêssemos a glória, havia um time enorme por trás de 💋 cada voo.
"Quando se considera todo o apoio e os trabalhadores administrativos e todos aqueles 💋 que fazemaposta combinada betfairparte para colocar-nos no ar, estávamos falando de mil pessoas. Eles precisam de crédito tão merecido quanto 💋 Jim e eu."
Widdifield, que tem sido casado comaposta combinada betfairesposa, Ann, por 63 anos 💋 e tem dois filhos, cinco netos e dois bisnetos, lamenta a perda de seu co-piloto Jim Sullivan, que morreu aposta combinada betfair 💋 2024, e do próprio Blackbird SR-71, que foi oficialmente aposentado do serviço aposta combinada betfair 1998.
Ele 💋 disse: "Jim e eu continuamos aposta combinada betfair contato, mas mais tarde vimos uns aos outros apenas algumas vezes aposta combinada betfair reuniões do 💋 SR-71, pois vivíamos muito distantes."
"Estava triste, claro, quando o programa do SR-71 terminou. E 💋 estou surpreso de que ninguém tenha batido nosso recorde há 50 anos? Não. Porque não houve outra aeronave desenvolvida desde 💋 então que pudesse derrotá-lo."
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