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Histórico do sistema de pouso automático e a introdução do sistema de decolagem automatizado pela Embraer

No 🏧 final de 1965, aposta time online um aeroporto que hoje é o Heathrow de Londres, um voo comercial vindo de Paris marcou 🏧 a história ao ser o primeiro a pousar automaticamente.

A aeronave - um Trident 1C 🏧 operado pela BEA, que mais tarde se tornaria a British Airways - estava equipada com uma extensão recém-desenvolvida do piloto 🏧 automático (um sistema para ajudar a guiar o caminho da aeronave sem controle manual) conhecida como "autoland".

🏧 Hoje, sistemas de pouso automáticos estão instalados na maioria dos aviões comerciais e melhoram a segurança das pousadas 🏧 aposta time online mau tempo ou má visibilidade.

Agora, quase 60 anos depois, o terceiro maior fabricante 🏧 de aeronaves do mundo, a Embraer, do Brasil, está introduzindo uma tecnologia semelhante, mas para decolagens.

🏧 Chamado de "E2 Enhanced Take Off System", a tecnologia não apenas melhoraria a segurança reduzindo o trabalho do piloto, 🏧 mas também melhoraria o alcance e o peso de decolagem, permitindo que as aeronaves que o utilizem viajem mais longe, 🏧 de acordo com a Embraer.

Vantagens do sistema de decolagem automatizado

• Melhor segurança: reduz o trabalho do piloto e realiza 🏧 decolagens consistentes
• Melhor alcance: permite que as aeronaves viajem mais longe
• Maior peso de decolagem: permite que as aeronaves carreguem mais passageiros 🏧 ou combustível

"O sistema é melhor do que os pilotos", diz Patrice London, engenheiro de desempenho principal 🏧 da Embraer, que trabalha no projeto há mais de uma década. "Isso porque ele se comporta da mesma forma todo 🏧 o tempo. Se você fizer 1.000 decolagens, você terá 1.000 decolagens exatamente iguais."

A Embraer, 🏧 Londres adiciona, já começou a fazer testes de voo, com a meta de aprovação pelas autoridades de aviação aposta time online 2025, 🏧 antes de introduzi-lo aposta time online aeroportos selecionados.

Assim como a Airbus, a Embraer aproveitou as recentes 🏧 dificuldades da Boeing e vem ganhando participação de mercado, tornando-se o principal fabricante de jatos comerciais com até 150 assentos. 🏧

Ela entregou quase 1.700 aeronaves da família popular E-Jet, introduzida aposta time online 2004. No início deste 🏧 ano, a American Airlines anunciou um pedido de 90 aeronaves E175 - um jato regional com capacidade de aproximadamente 80 🏧 passageiros - com a intenção de converteraposta time onlinefrota regional inteira para aeronaves Embraer até 2030.

🏧 Em 2024, a Embraer revitalizou alguns dos modelos da família com novos motores, asas e aviónica, chamando-os E2. Dois 🏧 variante estão aposta time online serviço, o E-190-E2 e o E-195-E2, que sedem até cerca de 140 passageiros, colocando-os aposta time online competição direta 🏧 com o Airbus A220.

Cerca de 120 aeronaves E2 já foram entregues até agora, com 🏧 as principais operadoras sendo a Porter Airlines do Canadá, a Azul do Brasil e a KLM Cityhopper dos Países Baixos. 🏧 A Embraer tem pedidos por cerca de 200 aeronaves adicionais.

Introdução do sistema de decolagem automatizado

🏧 Será nessas aeronaves que a empresa vai introduzir seu novo sistema de decolagem automatizado. "Tive o prazer de voar o 🏧 sistema no avião real há uma semana, e é incrível", diz Luís Carlos Affonso, vice-presidente sênior de engenharia e desenvolvimento 🏧 tecnológico da Embraer. "Acreditamos que a formação de pilotos será muito limitada, porque você não realmente muda o procedimento." 🏧

Durante uma decolagem automatizada, Affonso diz, há apenas uma desviação chave aposta time online relação aos procedimentos atuais. 🏧 "Você não gira a si mesmo. Você tem as mãos no manche, e a aeronave gira a si mesma", ele 🏧 diz, referindo-se à ação de puxar para trás nas réguas para fazer o nariz da aeronave subir.

🏧 "No pouso automático, você também deve manter as mãos nos controles, e a aeronave pousa a si mesma. 🏧 É o mesmo aqui. Todo o restante permanece idêntico e quando a aeronave cruza 200 pés de altitude, o sistema 🏧 retorna ao autopiloto e ao autotrota, então a vida retorna ao normal."

Antes de atingir 🏧 essa altitude, no entanto, o sistema faria com que a aeronave decolasse mais cedo e usasse menos da pista. Como 🏧 resultado, a distância de decolagem - que é calculada da liberação do freio até que a aeronave atinja 35 pés 🏧 de altitude - é reduzida aposta time online comparação a uma decolagem manual.

Crucialmente, o sistema permite 🏧 que a aeronave decole o mais cedo possível e mais empinada, mas sem nunca incorrer aposta time online uma batida de cauda 🏧 - uma situação perigosa aposta time online que a cauda da aeronave toca a pista ou um obstáculo enquanto a aeronave levanta 🏧 voo, às vezes como resultado de erro do piloto.

"Se você for piloto, terá que 🏧 deixar algum espaço para erro", diz Affonso. "Mas porque esse sistema é tão preciso e consistente, você não precisa dos 🏧 mesmos margens e pode operar mais próximo do ótimo na rotação inicial, como se estivesse mais próximo de tocar com 🏧 a cauda. exceto que você não vai."

A Embraer diz que essa otimização permite um 🏧 aumento no peso de decolagem, o que significa mais passageiros ou mais alcance - até 350 milhas náuticas. Isso abre 🏧 destinos que estão precluídos com a mesma combinação de aeroporto e aeronave, mas sem o sistema de decolagem automatizado. 🏧

Para iniciar, a Embraer planeja introduzir o sistema aposta time online três aeroportos: Londres City na Inglaterra, Florença 🏧 na Itália e Santos Dumont no Brasil, mas a empresa diz que está recebendo interesse de outros.

Operação aposta time online 🏧 caso de emergência

O sistema reage da mesma forma que o autopiloto normal, acionando uma alarme e 🏧 devolvendo o controle aos pilotos. "Testei o sistema aposta time online casos de falha, especialmente quando se perde um motor", diz Affonso. 🏧 "É incrível como você obtém uma redução de carga de trabalho, especialmente durante uma falha. Quanto menos carga de trabalho, 🏧 mais segura a operação."

No entanto, Affonso adiciona, isso não é um primeiro passo aposta time online 🏧 direção à automação total ou mesmo à eliminação de um dos pilotos. "Estamos apenas adicionando uma fase, que é a 🏧 fase de decolagem, aposta time online que você agora pode ter o autopiloto engajado", ele diz, "mas está muito longe de ser 🏧 autônomo, porque o piloto está lá, e se houver uma falha, o piloto será o responsável por assumir o controle." 🏧

Análise de especialistas

De acordo com Gary Crichlow, analista de aviação da Aviation News Limited, é 🏧 cedo para dizer como os benefícios prometidos pela Embraer para o sistema se traduzirão aposta time online operação do mundo real. "Em 🏧 princípio, permitir que o sistema selecione e execute o perfil de decolagem otimizado automaticamente parece ser uma extensão do que 🏧 se tornou padrão aposta time online outras partes do envelope de voo, aposta time online vez de um passo radical aposta time online direção a um 🏧 avião completamente autônomo", ele diz.

Mas, adiciona, isso depende da implementação. "Se o sistema for 🏧 tão facilmente retrofitável quanto esperado, se não precisar de formação adicional, como se comportará aposta time online operações reais e se resultar 🏧 realmente aposta time online uma melhoria significativa na eficiência operacional - apenas o tempo dirá."