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Há sessenta anos, no início da manhã de 1o. outubro 1964 um trem azul e branco elegante deslizava sem esforço 🌞 pela expansão urbana echtgeld online casino Tóquio; seus trilhos elevados o levavam para sul na direção a cidade do Osaka (Japão)

Este foi 🌞 o alvorecer da era "trem bala" do Japão, amplamente considerado como símbolo definidora de surpreendente recuperação no país a partir 🌞 dos traumas na Segunda Guerra Mundial. Em conjunto com os Jogos Olímpicos 1964 Tóquio TMTTM/> esta maravilha tecnológica nos 🌞 anos 1960 marcou retorno ao topo mesa principal das comunidades internacionais echtgeld online casino todo mundo

Nas seis décadas desde o primeiro trem, 🌞 a palavra Shinkansen – que significa “nova linha de tronco” - tornou-se um termo internacionalmente reconhecido para velocidade e eficiência 🌞 echtgeld online casino viagens.

O Japão continua a ser um líder mundial echtgeld online casino tecnologia ferroviária. Conglomerados poderosos como Hitachi e Toshiba exportam bilhões 🌞 de dólares no valor dos trens, equipamentos por todo o mundo todos os anos

A rede Shinkansen expandiu-se de forma constante 🌞 desde que a linha Tokaido, com 320 milhas e ligando Tóquio ao Japão foi concluída echtgeld online casino 1964. Os trens circulam 🌞 até 200 mph (cerca 322 km/h) nas rotas irradiando da capital – indo para o norte sul ou oeste 🌞 - rumo às cidades como Kobe; Kyoto: Hiroshima / Nagano

Além de um símbolo da recuperação, Shinkansen tem sido usado como 🌞 uma ferramenta para o desenvolvimento econômico contínuo do Japão e agente das mudanças echtgeld online casino países vinculados pela convenção.

Seu desenvolvimento deve 🌞 muito à história ferroviária inicial do Japão. Em vez da bitola "padrão" de 4 pés 8.5 polegadas usada na América 🌞 e echtgeld online casino grande parte a Europa, um medidor mais estreito foi escolhido para 3ft 6in

Embora fosse mais barato e fácil 🌞 de construir através do terreno montanhoso, a capacidade era limitada.

Com quatro ilhas principais do Japão que se estendem por cerca 🌞 de 1.800 milhas (quase 3.000 quilômetros) a partir da ponta ao fim, as viagens entre os grandes cidades eram longas 🌞 e muitas vezes tortuosas.

Em 1889, o tempo de viagem entre Tóquio e Osaka foi 16 horas por trem – melhor 🌞 do que as duas a três semanas tomadas apenas alguns anos antes. Por 1965 era só 3h00 minutos através da 🌞 Shinkansen ndia

A demanda por uma rede ferroviária de "gauge padrão" começou no século 20, mas não foi até a década 🌞 1940 que o trabalho iniciou-se seriamente como parte do ambicioso projeto asiático para conectar Japão à Coréia e Rússia através 🌞 dos túneis sob os oceanos Pacífico.

A derrota na Segunda Guerra Mundial significou que os planos para a nova ferrovia foram 🌞 arquivados até meados da década de 1950, quando o Japão estava se recuperando fortemente e melhores comunicações entre suas principais 🌞 cidades estavam tornando-se essenciais.

Embora grande parte da rede sirva as regiões mais populosas de Honshu, a maior das ilhas do 🌞 Japão os longos túneis marítimos permitem que trens-bala corram centenas e quilômetros até Kyushou no extremo sul.

A topografia desafiadora 🌞 do Japão e seus climas amplamente variados, desde os inverno de congelamento no norte até a umidade tropical mais ao 🌞 sul londrina fizeram dos engenheiros ferroviárioes japoneses líderes mundiais echtgeld online casino encontrar soluções para novos problemas à medida que eles ultrapassam 🌞 as fronteiras da tecnologia ferroviária.

O Japão é um dos lugares geologicamente mais instáveis do planeta, propenso a terremotos e tsunamis. 🌞 É o lar de cerca 10% das vulcões mundiais

Embora isso forneça sem dúvida a imagem definidora do Shinkansen – um 🌞 trem moderno de alta tecnologia passando pelo Monte Fuji coberto por neve -, também torna o funcionamento seguro dos trens 🌞 muito mais difícil.

Apesar desses fatores, nenhum passageiro foi morto ou ferido na rede Shinkansen devido a descarrilamentos ao longo da 🌞 echtgeld online casinohistória.

A revolução ferroviária de alta velocidade do Japão

A próxima geração de trens-bala, conhecida como ALFA X está sendo testada 🌞 atualmente a velocidades quase 250 mph (400 km/h), embora o máximo do serviço seja "apenas" 225 hp.

As características definidoras destes 🌞 e de outros trens Shinkansen recentes são seus narizes extraordinariamente longos, projetados não para melhorarechtgeld online casinoaerodinâmica mas principalmente eliminar 🌞 os booms sonicos causados pelo "efeito pistão" dos comboios que entram echtgeld online casino túneis forçando ondas da compressão fora do outro 🌞 lado a velocidades supersonica.

Este é um problema particular echtgeld online casino áreas urbanas densamente povoadas, onde o ruído das linhas Shinkansen tem 🌞 sido uma fonte de reclamações.

O trem experimental ALFA-X também apresenta novas tecnologias de segurança projetadas para reduzir a vibração e 🌞 o ruído, além da possibilidade do uso echtgeld online casino terremotos.

Mais de 10 bilhões passageiros foram transportados echtgeld online casino velocidade e conforto pelos 🌞 trens, a previsibilidade da operação fazendo com que viagens rápidas pareçam rotineira.

Em 2024, mais de 295 milhões pessoas viajaram echtgeld online casino 🌞 trens Shinkansen ao redor do Japão.

Não é de admirar, então que muitos outros países tenham seguido o exemplo do Japão 🌞 e construído novas ferrovias echtgeld online casino alta velocidade nas últimas quatro décadas.

Talvez o mais conhecido deles seja a França, que opera 🌞 seu Trem à Grande Vitesse (TGV) entre Paris e Lyon desde 1981.

Como o Japão, a França exportou com sucesso essa 🌞 tecnologia para outros países como na Espanha e Bélgica Coreia do Sul - Reino Unido – assim também foi 🌞 exportada pela primeira ferrovia de alta velocidade da África echtgeld online casino Marrocos.

A rede francesa de TGV tem sido fenomenalmente bem-sucedida, reduzindo 🌞 os tempos da viagem echtgeld online casino longas distâncias entre as grandes cidades do país e criando capacidade adicional para tornar viagens 🌞 a alta velocidade acessíveis.

Itália, Alemanha Holanda e Turquia operam trens echtgeld online casino linhas dedicadas que ligam suas principais cidades competindo 🌞 diretamente com companhias aéreas nas rotas domésticas.

No Reino Unido, os trens Eurostar de alta velocidade vão desde Londres a Paris 🌞 e Bruxelas até Amsterdã. Mas "High Speed 2", uma segunda rota que vai para o norte saindo da cidade foi 🌞 marcada por controvérsias: um megaprojeto histórico destinado à impulsionar as conexões entre Grã-Bretanha no próximo século agora se reduziu echtgeld online casino 🌞 140 milhas (140 km) com pouca melhoria nos serviços existentes na Europa atual;

No momento, o equivalente mais próximo do trem-bala 🌞 para passageiros britânicos são os novos "Comboios Intercity Express" construídos pela Hitachi usando tecnologia derivada de seus primos japoneses.

Enquanto isso, 🌞 a ndia e Tailândia estão planejando extensas redes ferroviária de alta velocidade.

Nos últimos anos, a China eclipsou o resto do 🌞 mundo usando seu poder econômico para criar uma rede ferroviária de alta velocidade mais longa.

De acordo com o operador ferroviário 🌞 nacional do país, a extensão total fica perto de 28.000 milhas até ao final da 2024.

Mais do que apenas um 🌞 meio de transporte, essas linhas fornecem ligações rápidas echtgeld online casino todo este vasto país e estimulam o desenvolvimento econômico.

Usando a tecnologia 🌞 inicialmente colhida do Japão e da Europa Ocidental, desenvolvida posteriormente porechtgeld online casinoindústria ferroviária cada vez mais sofisticada. A China 🌞 rapidamente se tornou um dos principais players no trem de alta velocidade

Isso parece definido para continuar à medida que desenvolve 🌞 trens magneticamente levitantes (Maglev) capazes de funcionar a quase 400 mph.

O Japão temechtgeld online casinoprópria linha experimental Maglev desde a 🌞 década de 1970 e está construindo uma Linha 178 milhas entre Tóquio.

Com inauguração prevista para 2034, o programa se estenderá 🌞 a Osaka e reduziria seu tempo de viagem até os 67 minutos.

"O Shinkansen é claramente muito mais do que um 🌞 meio de transporte", diz o acadêmico britânico Christopher P. Hood, autor da obra Shinkansen: From Bullet Train to Symbol of 🌞 Modern Japan (Shinkante - Do Trem-bala ao Símbolo dos Japãos modernos).

"Foi o símbolo mais potente da reconstrução do Japão pós-guerra 🌞 e pode industrial emergente, mas como continua a evoluir é provável que seja assim por muitos anos."

Embora os icônicos trens 🌞 azuis e brancos da Série 0 de 1964 estejam há muito tempo aposentado, eles ainda formam a imagem das pessoas 🌞 sobre como é um trem bala.

Seus notáveis descendentes são uma parte indispensável da infraestrutura de transporte no Japão e echtgeld online casino 🌞 muitos outros países ao redor do mundo, já que as preocupações ambientais fazem com a população pense duas vezes antes 🌞 dos voos.

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