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Próximo acidente aéreo evitado palpite csa e grêmio Nashville: investigação palpite csa e grêmio andamento

A Administração Federal de Aviação e o National Transportation Safety Board 🔑 estão investigando uma aproximação quase colisão entre dois aviões palpite csa e grêmio uma pista do aeroporto de Nashville na quinta-feira de manhã 🔑 - o último acidente próximo envolvendo voos comerciais.

A tripulação do voo 369 da Alaska Airlines "descontinuou a decolagem" 🔑 no Aeroporto Internacional de Nashville por volta das 9:15 da manhã, horário local, quando o voo 2029 da Southwest Airlines 🔑 "foi autorizado a cruzar o final da mesma pista", de acordo com a FAA. Não está claro a quanta distância 🔑 os dois aviões chegaram a se aproximar.

A aeronave da Alaska Airlines, com 176 passageiros e seis tripulantes, freou 🔑 tão repentinamente que a tripulação "relatou pneus furados durante o freio", disse a FAA. Ninguém ficou ferido.

"A aeronave 🔑 da Alaska, a caminho de Seattle, recebeu autorização para decolagem do Controle de Tráfego Aéreo", disse a Alaska Airlines palpite csa e grêmio 🔑 um comunicado. "Estamos gratos pela expertise de nossos pilotos que imediatamente aplicaram os freios para evitar que a situação escalasse." 🔑

A Southwest Airlines disse palpite csa e grêmio um comunicado que está palpite csa e grêmio "contato com a FAA e o NTSB e participará 🔑 da investigação" e "nada é mais importante do que a Segurança de nossos Clientes e Empregados."

O NTSB está 🔑 investigando o incidente entre a aeronave da Alaska Airlines, um Boeing 737 Max 9, e a aeronave da Southwest Airlines, 🔑 um Boeing 737-700, disse a agência palpite csa e grêmio um post no X.

Isso é a 14ª investigação de incursão na 🔑 pista do NTSB envolvendo voos comerciais ou voos contratados desde o início de 2024. O incidente palpite csa e grêmio Nashville também ocorre 🔑 apenas dois dias depois que dois aviões da Delta Air Lines colidiram enquanto ambos estavam sendo rebocados para decolagem do 🔑 Aeroporto Internacional de Atlanta Hartsfield-Jackson lotado.

Apenas dois meses atrás, um voo comercial no Aeroporto Internacional de Syracuse Hancock, 🔑 palpite csa e grêmio Nova York, abortou uma aterrissagem quando outro avião estava decolando da mesma pista que pretendia utilizar.

Desde então, 🔑 houve maior conscientização sobre incursões palpite csa e grêmio pistas envolvendo voos comerciais palpite csa e grêmio aeroportos importantes após uma aproximação quase colisão entre dois 🔑 aviões palpite csa e grêmio uma pista do Aeroporto Internacional John F. Kennedy, palpite csa e grêmio Nova York, palpite csa e grêmio janeiro de 2024. A aproximação quase 🔑 colisão desencadeou várias investigações e empurrou a FAA a convocar uma rara reunião de segurança de todo o dia.

🔑 Um relatório do NTSB de junho posteriormente descobriu que o incidente palpite csa e grêmio JFK foi causado por pilotos que foram distraídos 🔑 repetidamente no cockpit.

Investigadores na época pediram à FAA que instalasse mais tecnologia palpite csa e grêmio aeroportos que possa alertar controladores 🔑 de tráfego aéreo de uma possível colisão palpite csa e grêmio uma pista.

Um dos acidentes mais próximos do país nos últimos 🔑 anos ocorreu um mês depois, palpite csa e grêmio fevereiro de 2024, entre um avião de carga da FedEx que tentava pousar e 🔑 um jet da Southwest Airlines que tentava decolar palpite csa e grêmio uma pista de aeroporto palpite csa e grêmio Austin, Texas. Investigadores palpite csa e grêmio uma audiência 🔑 de junho disseram que isso aconteceu devido a suposições falhas de um controlador de tráfego aéreo na densa neblina.

🔑 O NTSB emitiu sete recomendações com base no incidente de Austin, incluindo a instalação de tecnologia palpite csa e grêmio todos os aeroportos 🔑 comerciais para detectar o movimento de aviões e veículos no solo. O NTSB também solicitou que a FAA exigisse que 🔑 os pilotos relatassempalpite csa e grêmioposição frequentemente ao taxiar palpite csa e grêmio condições de visibilidade limitada.