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Histórico do sistema de pouso automático e a introdução do sistema de decolagem automatizado pela Embraer

No ❤️ final de 1965, panda888 slot um aeroporto que hoje é o Heathrow de Londres, um voo comercial vindo de Paris marcou ❤️ a história ao ser o primeiro a pousar automaticamente.

A aeronave - um Trident 1C ❤️ operado pela BEA, que mais tarde se tornaria a British Airways - estava equipada com uma extensão recém-desenvolvida do piloto ❤️ automático (um sistema para ajudar a guiar o caminho da aeronave sem controle manual) conhecida como "autoland".

❤️ Hoje, sistemas de pouso automáticos estão instalados na maioria dos aviões comerciais e melhoram a segurança das pousadas ❤️ panda888 slot mau tempo ou má visibilidade.

Agora, quase 60 anos depois, o terceiro maior fabricante ❤️ de aeronaves do mundo, a Embraer, do Brasil, está introduzindo uma tecnologia semelhante, mas para decolagens.

❤️ Chamado de "E2 Enhanced Take Off System", a tecnologia não apenas melhoraria a segurança reduzindo o trabalho do piloto, ❤️ mas também melhoraria o alcance e o peso de decolagem, permitindo que as aeronaves que o utilizem viajem mais longe, ❤️ de acordo com a Embraer.

Vantagens do sistema de decolagem automatizado

  • Melhor segurança: reduz o trabalho do piloto e realiza ❤️ decolagens consistentes
  • Melhor alcance: permite que as aeronaves viajem mais longe
  • Maior peso de decolagem: permite que as aeronaves carreguem mais passageiros ❤️ ou combustível

"O sistema é melhor do que os pilotos", diz Patrice London, engenheiro de desempenho principal ❤️ da Embraer, que trabalha no projeto há mais de uma década. "Isso porque ele se comporta da mesma forma todo ❤️ o tempo. Se você fizer 1.000 decolagens, você terá 1.000 decolagens exatamente iguais."

A Embraer, ❤️ Londres adiciona, já começou a fazer testes de voo, com a meta de aprovação pelas autoridades de aviação panda888 slot 2025, ❤️ antes de introduzi-lo panda888 slot aeroportos selecionados.

Assim como a Airbus, a Embraer aproveitou as recentes ❤️ dificuldades da Boeing e vem ganhando participação de mercado, tornando-se o principal fabricante de jatos comerciais com até 150 assentos. ❤️

Ela entregou quase 1.700 aeronaves da família popular E-Jet, introduzida panda888 slot 2004. No início deste ❤️ ano, a American Airlines anunciou um pedido de 90 aeronaves E175 - um jato regional com capacidade de aproximadamente 80 ❤️ passageiros - com a intenção de converterpanda888 slotfrota regional inteira para aeronaves Embraer até 2030.

❤️ Em 2024, a Embraer revitalizou alguns dos modelos da família com novos motores, asas e aviónica, chamando-os E2. Dois ❤️ variante estão panda888 slot serviço, o E-190-E2 e o E-195-E2, que sedem até cerca de 140 passageiros, colocando-os panda888 slot competição direta ❤️ com o Airbus A220.

Cerca de 120 aeronaves E2 já foram entregues até agora, com ❤️ as principais operadoras sendo a Porter Airlines do Canadá, a Azul do Brasil e a KLM Cityhopper dos Países Baixos. ❤️ A Embraer tem pedidos por cerca de 200 aeronaves adicionais.

Introdução do sistema de decolagem automatizado

❤️ Será nessas aeronaves que a empresa vai introduzir seu novo sistema de decolagem automatizado. "Tive o prazer de voar o ❤️ sistema no avião real há uma semana, e é incrível", diz Luís Carlos Affonso, vice-presidente sênior de engenharia e desenvolvimento ❤️ tecnológico da Embraer. "Acreditamos que a formação de pilotos será muito limitada, porque você não realmente muda o procedimento." ❤️

Durante uma decolagem automatizada, Affonso diz, há apenas uma desviação chave panda888 slot relação aos procedimentos atuais. ❤️ "Você não gira a si mesmo. Você tem as mãos no manche, e a aeronave gira a si mesma", ele ❤️ diz, referindo-se à ação de puxar para trás nas réguas para fazer o nariz da aeronave subir.

❤️ "No pouso automático, você também deve manter as mãos nos controles, e a aeronave pousa a si mesma. ❤️ É o mesmo aqui. Todo o restante permanece idêntico e quando a aeronave cruza 200 pés de altitude, o sistema ❤️ retorna ao autopiloto e ao autotrota, então a vida retorna ao normal."

Antes de atingir ❤️ essa altitude, no entanto, o sistema faria com que a aeronave decolasse mais cedo e usasse menos da pista. Como ❤️ resultado, a distância de decolagem - que é calculada da liberação do freio até que a aeronave atinja 35 pés ❤️ de altitude - é reduzida panda888 slot comparação a uma decolagem manual.

Crucialmente, o sistema permite ❤️ que a aeronave decole o mais cedo possível e mais empinada, mas sem nunca incorrer panda888 slot uma batida de cauda ❤️ - uma situação perigosa panda888 slot que a cauda da aeronave toca a pista ou um obstáculo enquanto a aeronave levanta ❤️ voo, às vezes como resultado de erro do piloto.

"Se você for piloto, terá que ❤️ deixar algum espaço para erro", diz Affonso. "Mas porque esse sistema é tão preciso e consistente, você não precisa dos ❤️ mesmos margens e pode operar mais próximo do ótimo na rotação inicial, como se estivesse mais próximo de tocar com ❤️ a cauda. exceto que você não vai."

A Embraer diz que essa otimização permite um ❤️ aumento no peso de decolagem, o que significa mais passageiros ou mais alcance - até 350 milhas náuticas. Isso abre ❤️ destinos que estão precluídos com a mesma combinação de aeroporto e aeronave, mas sem o sistema de decolagem automatizado. ❤️

Para iniciar, a Embraer planeja introduzir o sistema panda888 slot três aeroportos: Londres City na Inglaterra, Florença ❤️ na Itália e Santos Dumont no Brasil, mas a empresa diz que está recebendo interesse de outros.

Operação panda888 slot ❤️ caso de emergência

O sistema reage da mesma forma que o autopiloto normal, acionando uma alarme e ❤️ devolvendo o controle aos pilotos. "Testei o sistema panda888 slot casos de falha, especialmente quando se perde um motor", diz Affonso. ❤️ "É incrível como você obtém uma redução de carga de trabalho, especialmente durante uma falha. Quanto menos carga de trabalho, ❤️ mais segura a operação."

No entanto, Affonso adiciona, isso não é um primeiro passo panda888 slot ❤️ direção à automação total ou mesmo à eliminação de um dos pilotos. "Estamos apenas adicionando uma fase, que é a ❤️ fase de decolagem, panda888 slot que você agora pode ter o autopiloto engajado", ele diz, "mas está muito longe de ser ❤️ autônomo, porque o piloto está lá, e se houver uma falha, o piloto será o responsável por assumir o controle." ❤️

Análise de especialistas

De acordo com Gary Crichlow, analista de aviação da Aviation News Limited, é ❤️ cedo para dizer como os benefícios prometidos pela Embraer para o sistema se traduzirão panda888 slot operação do mundo real. "Em ❤️ princípio, permitir que o sistema selecione e execute o perfil de decolagem otimizado automaticamente parece ser uma extensão do que ❤️ se tornou padrão panda888 slot outras partes do envelope de voo, panda888 slot vez de um passo radical panda888 slot direção a um ❤️ avião completamente autônomo", ele diz.

Mas, adiciona, isso depende da implementação. "Se o sistema for ❤️ tão facilmente retrofitável quanto esperado, se não precisar de formação adicional, como se comportará panda888 slot operações reais e se resultar ❤️ realmente panda888 slot uma melhoria significativa na eficiência operacional - apenas o tempo dirá."

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