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Mais perto do desastre aério: história de um pouso quase desastroso plataforma apostas Austin

As condições climáticas estavam ⚾️ tão ruins quanto podiam ser, com neblina espessa. Os pilotos de um avião cargueiro da FedEx não conseguiam ver a ⚾️ pista de decolagem ou o aeroporto plataforma apostas Austin-Bergstrom International Airport. No entanto, eles são treinados para abordagens do tipo "Categoria ⚾️ III" - um procedimento de abordagem automatizado plataforma apostas que os pilotos não precisam ver para pousar, desde que tudo no ⚾️ avião esteja funcionando corretamente. E estava.

Mas um erro humano na torre de controle de ⚾️ tráfego aéreo e a falta de tecnologia de segurança crítica fizeram com que a aeronave da FedEx se aproximasse a ⚾️ cerca de 150 pés (46 metros) de um avião da Southwest com 128 pessoas a bordo, de acordo com um ⚾️ relatório da National Transportation Safety Board sobre o incidente de 4 de fevereiro de 2024.

Um momento choqueante

⚾️ "Eu vi a silhueta do outro avião, o que é quando eu gritei 'Desvie. Desvie. Desvie'," disse o ⚾️ Primeiro Oficial Robert Bradeen plataforma apostasplataforma apostasprimeira entrevista na televisão sobre o incidente.

"Foi definitivamente ⚾️ um momento chocante. Você não espera ver um avião tão próximo. E você espera nunca ver um avião tão próximo," ⚾️ disse Bradeen.

O Capitão Hugo Carvajal iniciou o procedimento de desvio e a aeronave da ⚾️ FedEx subiu plataforma apostas segurança.

"Eu sabia que estava muito perto porque eu conhecia o tom ⚾️ de voz de Rob quando ele disse, 'desvie'," disse Carvajal. "E então o foco é apenas se afastar do solo, ⚾️ se afastar do avião."

Um incidente plataforma apostas Austin e uma lista crescente de quase acidentes

O ⚾️ incidente plataforma apostas Austin é agora conhecido como o mais próximo de uma colisão durante um período plataforma apostas que elas estavam ⚾️ acontecendo plataforma apostas aeroportos costa a costa. A National Transportation Safety Board investigou mais de uma dúzia de casos semelhantes desde ⚾️ o início do ano passado.

Em outro caso, pilotos heroicos como Bradeen e Carvajal mantiveram ⚾️ cursos de colisão de se tornarem desastres mortais. Na sexta-feira, a dupla recebeu o Prêmio de Superior Aeronaútica deplataforma apostas⚾️ união porplataforma apostasequipe e vigilância que impediram o que teria sido o pior desastre aéreo plataforma apostas décadas.

⚾️ A dupla atribuiplataforma apostasresposta rápida à treinamento e experiência. Carvajal está na FedEx há 22 anos; ⚾️ Bradeen voa para a empresa há cerca de cinco anos e meio.

A viagem era ⚾️ rotineira até que não o fosse mais. Os dois brevearam a abordagem antes de embarcarem no avião plataforma apostas Memphis e ⚾️ brevearam plataforma apostas voo. E eles se repetiram treinando para a abordagem da Categoria III.

"Foi ⚾️ muito rotineiro até o fim," disse Bradeen.

Mas cerca de três milhas do pouso, eles ⚾️ ficaram inquietos quando um controlador de tráfego aéreo autorizou o voo da Southwest a decolar na frente deles.

⚾️ "Ouvimos a Southwest se registrar e então a torre a autorizou, o que nos surpreendeu aos dois. ⚾️ Nós nos olhamos um pouco e expressamos um pouco de ceticismo a respeito. E Hugo perguntou-me se estávamos ainda autorizados ⚾️ a pousar, o que eu confirmei," disse Bradeen.

O Boeing 737 da Southwest ficou no ⚾️ centro da pista por 19 segundos, de acordo com o relatório da NTSB, enquanto o Boeing 767 da FedEx se ⚾️ aproximava nele no nevoeiro. A consciência dos pilotos foi aumentada, mas Bradeen disse que não percebeu que uma colisão era ⚾️ iminente até cerca de 100 ou 150 pés de distância.

"Eu estava olhando para fora ⚾️ porque estávamos preocupados. Então eu estava alternando entre sistemas internos e olhando sobre o para-brisa no silhueta do avião da ⚾️ Southwest e na zona de toque. E eu vi a luz de posição no silhueta do avião da Southwest sobre ⚾️ o para-brisa com fechamento."

E ele chamou para o desvio. Olhar para fora do avião ⚾️ durante tal abordagem não é típico, disse Bradeen, mas porque ele estava incerto sobre a localização do avião da Southwest, ⚾️ ele estava alternando entre sistemas internos e externos.

"E felizmente eu consegui olhar para fora ⚾️ no momento certo e vê-lo."

Sorte, mais anos de experiência.

⚾️ "Isso poderia ter sido uma tragédia. Se não tivéssemos dois pilotos bem treinados e qualificados no cockpit naquele dia, poderíamos ⚾️ certamente estar contando uma história muito diferente agora," disse o Capitão Jason Ambrosi, presidente da Air Line Pilots Association. ⚾️

Recomendações da NTSB

A NTSB emitiu sete recomendações plataforma apostas junho com base no incidente plataforma apostas Austin, incluindo ⚾️ a instalação de tecnologia plataforma apostas todos os aeroportos comerciais para detectar o movimento de aeronaves e veículos no solo. A ⚾️ Administração Federal de Aviação disse que instalaria um sistema de detecção de superfície plataforma apostas alguns aeroportos até o final de ⚾️ 2025. Austin seria um dos aeroportos.

Carvajal disse que "obter os dólares para apoiar esse ⚾️ tipo de equipamento plataforma apostas todos os campos de aviação" é importante. Ele sublinhou que ter dois pilotos plataforma apostas cada cockpit ⚾️ é crítico para a segurança.

"Esse incidente poderia ter sido catastrófico. Se não fosse pelas ⚾️ ações heróicas da tripulação da FedEx," disse Jennifer Homendy, a presidente da NTSB, durante uma audiência na primavera. Ela agradeceu ⚾️ aos pilotos por salvar vidas.

Vêem a si mesmos como heróis?

"Isso depende da perspectiva," disse ⚾️ Bradeen. "Para nós, nós fizemos nossa parte. É o que somos treinados para fazer."