Los Ángeles se prepara para unos Juegos Olímpicos sin coches en 2028
Los Ángeles es mundialmente famosa por sus atascos de 🧬 tráfico y sus infinitas autopistas. Así que cuando la alcaldesa de la ciudad, Karen Bass, se comprometió a que los 🧬 Juegos Olímpicos de 2028 fueran "sin coches", más de una ceja se levantó.
Durante la ceremonia de entrega de la bandera 🧬 olímpica, Bass presentó su visión en una rueda de prensa: el aparcamiento no estará disponible en muchos de los recintos 🧬 y los aficionados al deporte necesitarán utilizar el transporte público para llegar a los mismos, que se situarán en zonas 🧬 que van desde el centro hasta Inglewood y la playa de Santa Mónica.
Aunque la ciudad cuenta con una amplia red 🧬 de líneas de metro ligero, metro y autobuses, en comparación con anteriores ciudades sedes como París, Londres y Tokio, su 🧬 sistema se queda muy atrás. Además, la disminución de la afluencia y los problemas de seguridad en el transporte público 🧬 han centrado la atención este año, lo que plantea dudas sobre cómo la ciudad animará a la gente a subirse 🧬 a bordo.
¿Podrá Los Ángeles estar a la altura del reto en 2028 y qué significaría eso?
Uno de los principales problemas 🧬 es el ensanche urbano: los límites de la ciudad de Los Ángeles abarcan una superficie de 469 millas cuadradas (1.214 🧬 km2), en comparación con solo 41 millas cuadradas de París. El ensanche urbano significa que la gente suele tener que 🧬 cambiar de autobús o tren al menos una vez para ir de un lugar a otro, lo que reduce las 🧬 posibilidades de que utilicen el transporte público.
Y en una ciudad que ha adorado tradicionalmente el automóvil y donde la gente 🧬 está acostumbrada a largos trayectos en coche, los responsables también se enfrentan al reto de sacar a los viajeros de 🧬 su zona de confort.
Una vista aérea de las autopistas de Los Ángeles. La ciudad es más conocida por su cultura 🧬 del coche que por el transporte público.
"A la gente de Los Ángeles le gusta tener mucho espacio para maniobrar con 🧬 sus coches, incluso si van a estar sentados en un atasco en el coche", dice Juan Matute, subdirector del Instituto 🧬 de Estudios de Transporte de la UCLA. "Es un reto político que los líderes de Los Ángeles tendrán que superar 🧬 para cumplir la promesa de tener unos Juegos Olímpicos sin coches".
Pero Matute cree que crear un sistema que permita a 🧬 la gente desplazarse hasta los lugares olímpicos es posible, con la planificación adecuada.
Seleta Reynolds, directora de innovación de la Autoridad 🧬 de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles, la agencia que supervisa las operaciones y el diseño del transporte en 🧬 el condado, dice que se están mirando hacia la celebración de los Juegos Olímpicos de 1984 en Los Ángeles para 🧬 encontrar inspiración -que también fueron sin coches-. Y en aquella época, Metro y la región de Los Ángeles no tenían 🧬 ni una sola línea de metro o metro ligero.
Reynolds dice que al menos una nueva línea de ferrocarril se abrirá 🧬 al año entre ahora y 2028. "Pero en el
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