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O motor rev, as guitarras thrum e um narrador de resmungo expõem por que o veículo ocupando a entrada é ⚾️ mais do Que apenas uma máquina. "Um caminhão É Uma Ferramenta", diz ele:"mas Um Ram - A RAM E Vida."
Assim ⚾️ começa um anúncio para o Ram 1500, uma caminhonete ligeiramente maior que os tanques Panzer I da Alemanha nazista e ⚾️ quase tão pesada. Está crescendo arbety oficial popularidade na Europa com a chegada de carneiros no continente 20% acima do ano ⚾️ anterior até 2024 segundo dados registrados pela Agência Europeia Meio Ambiente A segurança rodoviária é cada vez mais preocupante ⚾️ como as últimas vezes extremo carro americano inchar – caminhões gigantes cruzando-se
"A Europa deveria proibir o Ram", disse Dudley Curtis ⚾️ do Conselho Europeu de Segurança nos Transportes. “Este tipo é excessivamente pesado, alto e poderoso? tornando-o letal arbety oficial colisões com ⚾️ veículos normais (normais), pedestres ou ciclistas.”
Vendas de caminhões na Europa
Por enquanto, os veículos gigantes não cumprem as regras ambientais da ⚾️ UE mas podem ser importados incorretamente através de um canal back-door conhecido como aprovação individual do veículo (IVA) que submete ⚾️ a menos escrutínio. Quase 5.000 Dodge Rams foram trazido para Europa no ano passado e cerca 60% das aprovações IVA ⚾️ na União Europeia Noruega são destinadas ao RAM – cujo fabricante StellantiS foi incapaz arbety oficial responder aos pedidos por ⚾️ comentários sobre o assunto; outros grandes caminhões também chegaram à América Latina ou Caribe com destino: Ford F150
Outros modelos, como ⚾️ o Ford F-150 também estão chegando na Europa mas arbety oficial números menores.
: AP
É o mais recente desenvolvimento na história global ⚾️ do inchaço de carros. As vendas dos SUVs vêm subindo há vários anos, já que as montadoraes comercializaram automóveis maiores ⚾️ e os consumidores optarem por pagar prêmios para estampá-los ”. Os veículos pesados são vistos como “offroad” (despertadores) habilidades arbety oficial ⚾️ terrenos acidentadosenhos se tornaram pontos turísticos comuns no asfalto liso das praçarcaças nos supermercados da cidade ou nas calçadadas fora ⚾️ daqueles portões escolares.”
"As pessoas usam seu grande SUV como um casaco caro", disse Robin Hickman, planejador de transportes da University ⚾️ College London. “É uma aspiração para certo tipo do estilo que as pessoa se inscrevem.” Cada vez mais no entanto ⚾️ picapes estão sendo comercializadas enquanto veículos versáteis e podem ser usados por moradores urbanos arbety oficial suas necessidades diárias;
A física brutal ⚾️ revela um lado negro do boom dos grandes carros. Naarbety oficialforma mais simples, o veículo com maior massa atingirá ⚾️ uma pessoa de força extra; mas também torna difícil para que os motoristas vejam a criança e é muito provável ⚾️ seu carro bater na cabeça ou nos órgãos vitais da maioria das pessoas adultas ao contrário daquelas vítimas por acidentes ⚾️ regulares no trânsito – muitas vezes empurradas pelo pára-brisas - as picapes tendem ser puxada à frente arbety oficial direção aos ⚾️ fundos (m).
Em agosto, o Instituto Vias na Bélgica descobriu que um pedestre ou ciclista atingido por uma picape tinha 90% ⚾️ mais chances de sofrer ferimentos graves doque os sofridores com carros comuns e quase 200% maior probabilidade.
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Em novembro do ano passado, o Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária dos ⚾️ EUA descobriu que a chance da morte era cerca 45% maior se um pedestre fosse atingido por uma viatura com ⚾️ capô alto arbety oficial comparação ao veículo baixo e inclinado. Um estudo americano constatou no mês janeiro aumento na altura das ⚾️ capoteiras 10cm provoca 22% mais risco fatalidade aos pedestres; esse crescimento aumentou 31% nos anos 65 ou 83% nas crianças ⚾️ menores:
Apenas 40% dos adultos britânicos concordam que SUVs e picapes são perigosos para outras pessoas, uma pesquisa do YouGov encontrada ⚾️ arbety oficial fevereiro caiu de 20%.
Algumas pessoas justificam comprar grandes veículos porque oferecem mais conforto às famílias. Outros dizem que se ⚾️ sentem seguros arbety oficial carros maiores – mesmo quando essa segurança é feita à custa de outros, mas não por motivos ⚾️ pessoais e sociais como o carro maior ou a casa do outro.”
"As pessoas que compram os SUVs são muito egoísta ⚾️ e não se importam com mais ninguém na rua, ou provavelmente simplesmente eles só pensam nessas questões", disse Hickman. “Pode ⚾️ ser [um dia] seus filhos saindo do campo de futebol americano (ou o críquete) quem é atropelado por um utilitário ⚾️ esportivo?e então ficariam horrorizados".
Os pesquisadores sugerem que a mistura de publicidade agressiva, busca por status e má consciência pública facilitam ⚾️ para as montadoras empurrar veículos cada vez maiores. Um estudo com residentes do Reino Unido da campanha Badvertising arbety oficial 2024 ⚾️ encontrou uma correlação positiva entre exposição à propaganda SUV (veículo esportivo) ou o desejo...
Mnica Guillen-Royo, coautora do relatório disse: "Os ⚾️ esforços da indústria para expandir as vendas de carros maiores provavelmente terão sucesso devido ao seu alinhamento com a vida ⚾️ cotidiana das pessoas que são moldadas pela dependência dos automóveis. Por outro lado os esforço na sociedade arbety oficial reduzir emissões ⚾️ não serão suportados apenas por mensagens."
Cidades europeias como Paris, Lyon e Grenoble impuseram taxas baseadas arbety oficial peso que fazem os ⚾️ motoristas de SUVs pagarem mais para estacionar. Os ativistas pediram à Comissão Europeia a apertar as regras da segurança do ⚾️ veículo europeu (CE) ou fechar o espaço vazio das aprovações dos veículos pesados nas estradas européiaS ndia/Europa>).
"É a velha história ⚾️ de uma cadeia tão forte quanto o elo mais fraco", disse James Nix, do grupo da campanha Transport & Environment. ⚾️ “A UE construiu um quadro legal para proteger as pessoas dos altos níveis das emissões atmosféricas? -e os riscos à ⚾️ segurança rodoviária que correm nos veículos; mas quando importadores arbety oficial caminhões-picape no mercado recebem aprovação como 'indivíduo' eles evitam salvaguardadas ⚾️ cuidadosamente construídas pela Europa".
No entanto, apesar do crescimento explosivo grandes caminhonetes ainda só representavam menos de 1% dos novos ⚾️ carros e vans registrados na Europa arbety oficial 2024. Os veículos são muito mais poluentes que os automóveis comuns mas aqueles ⚾️ aprovados através da brecha IVA não contam para o CO frota toda a UE
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alvos de 94g/km para carros e 154 ⚾️ g / km arbety oficial vans a partir 2025.
Para atingir as metas e compensar a emissão de cada grande caminhonete, um ⚾️ fabricante teria que colocar três veículos elétricos extras na estrada para atender às suas necessidades”, disse Peter Mock. "Em vez ⚾️ da reclamação sobre regulamentação das montadoras seria melhor reconsiderararbety oficialmudança no marketing com SUV’' sempre maiores".
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