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Alerta de cientistas: proposta de hidrovia no Pantanal pode significar o "fim de um bioma inteiro"

Vários cientistas alertam que a 👄 construção de uma hidrovia comercial no maior pântano do mundo poderá resultar na "extinção de um bioma inteiro" e no 👄 desmatamento de centenas de milhares de hectares de terras.

O Pantanal, que abrange o Brasil, a Bolívia e o Paraguai e 👄 tem uma área quase equivalente à metade da Alemanha, está ameaçado pela construção de uma hidrovia comercial, a expansão da 👄 agricultura industrial e a propagação de incêndios florestais intensos. Um grupo de 40 cientistas afirma que o desenvolvimento da hidrovia 👄 representa uma ameaça existencial ao ecossistema: reduzindo a planície alagada, aumentando o risco de incêndios e transformando a área bet nacional cadastro 👄 um cenário que pode ser facilmente cultivado.

O professor Karl M Wantzen, ecologista da Universidade de Tours e presidente da cátedra 👄 da Unesco para a cultura dos rios, disse que o pântano "é um verdadeiro paraíso na Terra. Nenhum outro lugar 👄 você verá tantos araras-azuis, onças, cervos-do-pântano, anacondas, jacarés, mais de 300 espécies de peixes, 500 espécies de aves, 2.500 espécies 👄 de plantas aquáticas ... Tudo isso está bet nacional cadastro risco."

O governo brasileiro deseja desenvolver os 700 km superiores do Rio Paraguai 👄 na hidrovia Paraguai-Paraná. Em 2024 e 2024, licenças preliminares foram emitidas para a construção de instalações portuárias no Pantanal.

"Se o 👄 projeto de hidrovia for concluído, a navegação de barcaças de trem no Pantanal, com dragagem bet nacional cadastro trechos críticos do Rio 👄 Paraguai, provavelmente significará o fim do Pantanal como o conhecemos", disse Pierre Girard da Universidade Federal de Mato Grosso e 👄 Centro de Pesquisa do Pantanal. "Reduzir a área inundada anualmente, [junto com] o cambio climático e a maior pressão sobre 👄 o uso da terra no bioma aumentará os riscos de incêndios destrutivos como os catastróficos vistos bet nacional cadastro 2024 [quando quase 👄 um quinto da área foi queimada]."

Perda de água e aumento de incêndios

Em 2024, os incêndios foram os piores registrados, com 👄 quase 1,5 milhão de hectares (3,7 milhões de acres) queimados no Pantanal brasileiro até o início de agosto. Desde 1985, 👄 o Pantanal perdeu cerca de 80% debet nacional cadastroágua de superfície - mais do que qualquer outro bioma no Brasil. 👄 Se a hidrovia for concluída, é provável que a área úmida se reduza ainda mais, tornando-a ainda mais seca e 👄 vulnerável a incêndios florestais, como os observados bet nacional cadastro 2024.

A seção superior do Rio Paraguai é sinuosa e raso. Torná-la navegável 👄 para barcaças de 50 metros exigiria dragagem extensiva, reparo de margens e construção de portos. Isso alteraria permanentemente o ciclo 👄 natural de inundação e reduziria a área úmida, alertaram os pesquisadores. Wantzen e Girard são dois dos mais de 40 👄 cientistas que escreveram um artigo, publicado na revista Ambiente Total do Meio Ambiente, argumentando que a hidrovia não deve ser 👄 expandida para as terras úmidas.

Wantzen, o autor principal, disse que ele e seus colegas publicaram o artigo porque "realmente quero 👄 que o mundo saiba o que está acontecendo. Queria reunir pessoas para delinear a situação atual. Seria uma tragédia sem 👄 sentido."

"O Rio Paraguai que flui pelo Pantanal é o último grande paisagem 👄 fluvial no centro da América do Sul que ainda tem estrutura quase natural. Ele representa o patrimônio biocultural do povo 👄 brasileiro e do mundo inteiro", escreveram os pesquisadores.

A dragagem nesta área resultaria bet nacional cadastro "degradação severa da diversidade biológica e cultural 👄 globalmente excepcional do Pantanal", alertou o artigo. O pântano também abriga povos indígenas cujos meios de subsistência estariam ameaçados. O 👄 artigo disse que ferrovias seriam um meio mais confiável e menos disruptivo para transportar mercadorias.

O crescimento da agricultura industrial de 👄 soja tem impulsionado a demanda por uma hidrovia comercial para transportar mercadorias das áreas de produção no Brasil, Paraguai e 👄 Bolívia para os portos marítimos no Uruguai e na Argentina. As barcaças também transportariam açúcar, milho, cimento, ferro e manganês. 👄 Os mercados para esses produtos são a América do Norte, a Europa e a Ásia.

A justificativa para a criação da 👄 hidrovia é que as barcaças seriam mais rápidas e baratas do que transportar esses bens por caminhão. Devido à emergência 👄 climática e à redução das enchentes, mesmo com dragagem, os cientistas acreditam que o nível de água no rio seria 👄 muito baixo para permitir a navegação.

"A humanidade está louca, destruindo tudo o que pode e a alta velocidade", disse Mario 👄 Friedlander, que trabalha no turismo de observação da vida selvagem e na

grafia no Mato Grosso. "A operação da hidrovia 👄 no Pantanal é mais um ataque grave contra um lugar poderoso na natureza, mas completamente desprotegido."

Friedlander disse que a expansão 👄 agrícola foi uma das principais desenvolvimentos destruindo a área. Ele disse: "Temos tantos frontes de destruição aqui, que não sei 👄 mais por onde começar a defesa."

Em resposta às preocupações levantadas pelos cientistas, o Ministério Brasileiro de Portos e Aeroportos disse 👄 que o artigo continha "opiniões" sem "elementos científicos para apoiá-los".

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