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Alerta de cientistas: proposta de hidrovia no Pantanal pode significar o "fim de um bioma inteiro"

Vários cientistas alertam que a 🏧 construção de uma hidrovia comercial no maior pântano do mundo poderá resultar na "extinção de um bioma inteiro" e no 🏧 desmatamento de centenas de milhares de hectares de terras.

O Pantanal, que abrange o Brasil, a Bolívia e o Paraguai e 🏧 tem uma área quase equivalente à metade da Alemanha, está ameaçado pela construção de uma hidrovia comercial, a expansão da 🏧 agricultura industrial e a propagação de incêndios florestais intensos. Um grupo de 40 cientistas afirma que o desenvolvimento da hidrovia 🏧 representa uma ameaça existencial ao ecossistema: reduzindo a planície alagada, aumentando o risco de incêndios e transformando a área bet365 como 🏧 um cenário que pode ser facilmente cultivado.

O professor Karl M Wantzen, ecologista da Universidade de Tours e presidente da cátedra 🏧 da Unesco para a cultura dos rios, disse que o pântano "é um verdadeiro paraíso na Terra. Nenhum outro lugar 🏧 você verá tantos araras-azuis, onças, cervos-do-pântano, anacondas, jacarés, mais de 300 espécies de peixes, 500 espécies de aves, 2.500 espécies 🏧 de plantas aquáticas ... Tudo isso está bet365 como risco."

O governo brasileiro deseja desenvolver os 700 km superiores do Rio Paraguai 🏧 na hidrovia Paraguai-Paraná. Em 2024 e 2024, licenças preliminares foram emitidas para a construção de instalações portuárias no Pantanal.

"Se o 🏧 projeto de hidrovia for concluído, a navegação de barcaças de trem no Pantanal, com dragagem bet365 como trechos críticos do Rio 🏧 Paraguai, provavelmente significará o fim do Pantanal como o conhecemos", disse Pierre Girard da Universidade Federal de Mato Grosso e 🏧 Centro de Pesquisa do Pantanal. "Reduzir a área inundada anualmente, [junto com] o cambio climático e a maior pressão sobre 🏧 o uso da terra no bioma aumentará os riscos de incêndios destrutivos como os catastróficos vistos bet365 como 2024 [quando quase 🏧 um quinto da área foi queimada]."

Perda de água e aumento de incêndios

Em 2024, os incêndios foram os piores registrados, com 🏧 quase 1,5 milhão de hectares (3,7 milhões de acres) queimados no Pantanal brasileiro até o início de agosto. Desde 1985, 🏧 o Pantanal perdeu cerca de 80% debet365 comoágua de superfície - mais do que qualquer outro bioma no Brasil. 🏧 Se a hidrovia for concluída, é provável que a área úmida se reduza ainda mais, tornando-a ainda mais seca e 🏧 vulnerável a incêndios florestais, como os observados bet365 como 2024.

A seção superior do Rio Paraguai é sinuosa e raso. Torná-la navegável 🏧 para barcaças de 50 metros exigiria dragagem extensiva, reparo de margens e construção de portos. Isso alteraria permanentemente o ciclo 🏧 natural de inundação e reduziria a área úmida, alertaram os pesquisadores. Wantzen e Girard são dois dos mais de 40 🏧 cientistas que escreveram um artigo, publicado na revista Ambiente Total do Meio Ambiente, argumentando que a hidrovia não deve ser 🏧 expandida para as terras úmidas.

Wantzen, o autor principal, disse que ele e seus colegas publicaram o artigo porque "realmente quero 🏧 que o mundo saiba o que está acontecendo. Queria reunir pessoas para delinear a situação atual. Seria uma tragédia sem 🏧 sentido."

"O Rio Paraguai que flui pelo Pantanal é o último grande paisagem 🏧 fluvial no centro da América do Sul que ainda tem estrutura quase natural. Ele representa o patrimônio biocultural do povo 🏧 brasileiro e do mundo inteiro", escreveram os pesquisadores.

A dragagem nesta área resultaria bet365 como "degradação severa da diversidade biológica e cultural 🏧 globalmente excepcional do Pantanal", alertou o artigo. O pântano também abriga povos indígenas cujos meios de subsistência estariam ameaçados. O 🏧 artigo disse que ferrovias seriam um meio mais confiável e menos disruptivo para transportar mercadorias.

O crescimento da agricultura industrial de 🏧 soja tem impulsionado a demanda por uma hidrovia comercial para transportar mercadorias das áreas de produção no Brasil, Paraguai e 🏧 Bolívia para os portos marítimos no Uruguai e na Argentina. As barcaças também transportariam açúcar, milho, cimento, ferro e manganês. 🏧 Os mercados para esses produtos são a América do Norte, a Europa e a Ásia.

A justificativa para a criação da 🏧 hidrovia é que as barcaças seriam mais rápidas e baratas do que transportar esses bens por caminhão. Devido à emergência 🏧 climática e à redução das enchentes, mesmo com dragagem, os cientistas acreditam que o nível de água no rio seria 🏧 muito baixo para permitir a navegação.

"A humanidade está louca, destruindo tudo o que pode e a alta velocidade", disse Mario 🏧 Friedlander, que trabalha no turismo de observação da vida selvagem e na

grafia no Mato Grosso. "A operação da hidrovia 🏧 no Pantanal é mais um ataque grave contra um lugar poderoso na natureza, mas completamente desprotegido."

Friedlander disse que a expansão 🏧 agrícola foi uma das principais desenvolvimentos destruindo a área. Ele disse: "Temos tantos frontes de destruição aqui, que não sei 🏧 mais por onde começar a defesa."

Em resposta às preocupações levantadas pelos cientistas, o Ministério Brasileiro de Portos e Aeroportos disse 🏧 que o artigo continha "opiniões" sem "elementos científicos para apoiá-los".

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