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Desastre aéreo no Nepal deixa 18 mortos: um problema comum e difícil de resolver

O acidente aéreo que matou 18 pessoas 5️⃣ no Nepal na quarta-feira foi, ao mesmo tempo, horrífico e tristemente comum, sendo um de vários desastres aeronáuticos no pequeno 5️⃣ país do Himalaia na última década.

Após cada novo acidente, investigadores apontam o dedo esporte da sorte casa de aposta muitas direções, culpando o tempo, o 5️⃣ terreno difícil, pilotos sobrecarregados e aeronaves velhas. Mas um problema raiz é deixado inalterado: Um conflito de interesses esporte da sorte casa de aposta que 5️⃣ os funcionários que fornecem serviços aeronáuticos lucrativos são os mesmos que os regulem.

Este arranjo deixa a Autoridade de Aviação Civil 5️⃣ do Nepal investigar a si mesma se surgirem problemas. Ele impede, segundo analistas e ex-funcionários, as mudanças urgentes e a 5️⃣ rigorosa adesão necessários para aprimorar a fiscalização de assuntos de vida ou morte.

Um problema comum e difícil de resolver

O resultado 5️⃣ não tem apenas sido frequentes acidentes - quase 40 desde 2010, de acordo com relatórios governamentais, resultando esporte da sorte casa de aposta mais de 5️⃣ 350 mortes. O mau histórico do Nepal também ameaça cortar ainda maisesporte da sorte casa de apostaindústria de aviação do mundo exterior e 5️⃣ privar a pobre nação de uma importante fonte de turismo.

Ameaça à indústria de aviação do Nepal

A União Europeia tem proibido 5️⃣ as linhas aéreas do país, incluindo a Nepal Airlines, por mais de uma década. Se países como a Índia, a 5️⃣ China e os países do Golfo fizessem o mesmo, disse Yogesh Bhattarai, um ex-ministro da aviação no Nepal, "isso seria 5️⃣ uma grande perda para nós."

Acidentes envolvendo aeronaves de todos os tamanhos

Os acidentes nos últimos anos abrangeram aeronaves de todos os 5️⃣ tamanhos: quinze helicópteros, quatro aviões monomotores e 16 aviões bimotores. Com exceção de três aviões estrangeiros, eles foram operados por 5️⃣ empresas nepalesas.

Avião da Saurya Airlines cai minutos após a decolagem

A aeronave que caiu na quarta-feira pertencia à Saurya Airlines, que 5️⃣ enfrenta dificuldades financeiras. Cerca de 20 segundos após a decolagem, o bimotor Bombardier CRJ-200 com 50 assentos desviou para a 5️⃣ direita e caiu perto da pista.

Vítimas e sobreviventes

A aeronave voava de Kathmandu para Pokhara, um destino turístico, e transportava 19 5️⃣ pessoas - 17 membros da tripulação e a esposa e filho de um deles. O piloto foi o único sobrevivente.

Promessa 5️⃣ de mais uma investigação

Como costuma fazer após cada acidente, as autoridades prometeram outro comitê para investigar o desastre.

Manutenção pesada adiada

A 5️⃣ aeronave estava sendo transferida para o Aeroporto Internacional de Pokhara, que permanece esporte da sorte casa de aposta grande parte vazio após ser construído principalmente 5️⃣ por empresas chinesas e financiado por empréstimos a credores chineses. A companhia aérea não tem um hangar designado no aeroporto 5️⃣ de Kathmandu, de acordo com um porta-voz da Autoridade de Aviação Civil, Gyanendra Bhul, e a taxa para estacionar a 5️⃣ aeronave esporte da sorte casa de aposta Pokhara era menor.

A aeronave deveria passar por uma bateria de testes de manutenção pesada esporte da sorte casa de aposta Pokhara conhecida como 5️⃣ C-check, geralmente realizada a cada 18 a 24 meses. Isso levantou imediatamente uma questão entre analistas de segurança aérea: Por 5️⃣ que a autoridade de aviação civil permitiu que tantas pessoas viajassem esporte da sorte casa de aposta uma aeronave antes desses testes?

Problemas estruturais no caminho 5️⃣ da redução de acidentes

Especialistas e ex-funcionários disseram que essa tomada de decisão é emblemática dos problemas estruturais que há muito 5️⃣ tempo dificultam a redução do número de acidentes no Nepal.

A Autoridade de Aviação Civil do Nepal opera vários aeroportos e 5️⃣ fornece a maioria de seus serviços. ao mesmo tempo, regula e monitora tudo, desde a formação e qualificações da equipe 5️⃣ técnica até os aspectos técnicos da aviação e navegação aérea do tráfego.

Regulamentação independente necessária

Sanjiv Gautam, um ex-chefe de aviação civil 5️⃣ no Nepal que agora atua como consultor de segurança, disse que a maioria dos vizinhos do Nepal há muito tempo 5️⃣ separou o trabalho de regulação da segurança aérea, confiando-o a órgãos independentes.

O que torna a situação no Nepal pior, disse 5️⃣ ele, é que o lado regulatório da autoridade está extremamente subfinanciado e subpessoalizado, com apenas 8% da equipe da agência 5️⃣ alocada a ele.

A Organização de Aviação Civil Internacional, um órgão de fiscalização da ONU, pediu ao governo nepali que divida 5️⃣ a autoridade de aviação civil. Como evidência de que o sistema atual não está funcionando, as investigações pós-acidente do Nepal 5️⃣ marcam abismalmente com a I.C.A.O., atendendo apenas um quarto de suas normas listadas. A União Europeia também citou o conflito 5️⃣ de interesse esporte da sorte casa de apostaesporte da sorte casa de apostaproibição de linhas aéreas nepalesas.

"A Autoridade de Aviação Civil tem dois chapéus esporte da sorte casa de aposta uma cabeça - 5️⃣ um de provedor de serviços e outro de fiscalização", disse Sr. Gautam. "Você pode me dizer o que acontece se 5️⃣ um controlador de tráfego aéreo cometer um erro? A Autoridade de Aviação Civil esconderá a informação ou não?"

Oficiais nepaleses citam 5️⃣ melhorias esporte da sorte casa de aposta outras áreas avaliadas pela autoridade reguladora internacional, incluindo uma melhor implementação das funções de fiscalização. Em uma entrevista 5️⃣ no ano passado, Buddhi Sagar Lamichhane, chefe da Autoridade de Aviação Civil, reconheceu que o sistema de segurança aérea do 5️⃣ Nepal ainda é prejudicado por "fraqueza" e uma escassez de recursos, mas disse que a agência continua a aprender e 5️⃣ a implementar lições de investigações de acidentes.