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Chris Boardman: de nervoso jovem a lenda do ciclismo

Há 30 anos, Chris Boardman era um jovem nervoso, com o momento 👄 mais importante demines onabetcarreira esportiva à vista. O prólogo do Tour de France de 1994, mines onabet Lille, estava próximo; 👄 Boardman havia sido inesperadamente inserido na corrida pormines onabetequipe francesa, após um início meteórico mines onabetmines onabetcarreira profissional de 👄 ciclismo. Ele já era um campeão olímpico, no perseguição mines onabet Barcelona mines onabet 1992, e havia batido o recorde da hora 👄 no ano anterior, mas isso seria mines onabet uma escala muito maior mines onabet suas implicações para ele - "um momento cambiante 👄 para mim pessoalmente", ele se lembra, e haveria consequências para seu esporte que ainda são vistas hoje.

Boardman é atualmente o 👄 presidente do Sport England e o comissário de transporte ativo do governo; ele foi nomeado CBE nos aniversários do rei, 👄 mas mines onabet 1994 ele era "um garoto, arrogante, assustado e egoísta". Os nervos fizeram com que ele diminuísse suas chances 👄 de sucesso quando o encontrei alguns dias antes da corrida. Boardman alegou que ele não estava "100%",mines onabetforma "havia 👄 diminuído um pouco" e ele estava preocupado com amines onabetsaúde; era absurdo, claro, como ele percebeu assim que partiu 👄 do ponto de largada fora da nova estação Eurostar mines onabet Lille, às escuras.

Um momento decisivo no ciclismo

O Guardian havia acompanhado 👄 de pertomines onabetprogressão naquele ano, de um jovem assustado que não acreditava nas habilidades de manuseio de bicicleta dos 👄 corredores experientes ao seu redor - "eu odeio isso, eu não tinha as habilidades" - a um ciclista que venceria 👄 três etapas na corrida de aquecimento crucial do Tour, o Critérium du Dauphiné. Uma semana antes do Tour, ele quebrou 👄 o recorde britânico de 10 milhas mines onabet um curso local no País de Gales do Norte; na noite de 2 👄 de julho, ele se tornou apenas o segundo ciclista britânico a vestir a camiseta amarela codiciada, 32 anos depois do 👄 único dia de Tom Simpson no maillot jaune .

A noite foi resumida mines onabet uma única imagem: o ciclista francês Luc Leblanc, que 👄 havia começado um minuto antes, olhando para o lado, incrédulo, à medida que Boardman passava perto do final, "com o 👄 poder e a majestade de um dos trens de alta velocidade que entrarão e sairão da nova estação do TGV", 👄 diz o relato. A margem de vitória de Boardman mines onabet sete quilômetros foi impressionante: 15 segundos sobre Miguel Induráin, mines onabet 👄 direção àmines onabetquarta vitória consecutiva no Tour, 19 sobre o vencedor três vezes do Tour da Espanha Tony Rominger. 👄 Também foimines onabetutilização da bicicleta de fibra de carbono radical Lotus, com seu elegante quadro de fibra de carbono 👄 recheado.

A simpatia de Boardman por Leblanc é limitada: "Todos foram pegos com os calças para baixo ... porque eles foram 👄 um pouco preguiçosos, então alguém vem e pensa nisso, que pensou o máximo possível e o colocou juntos no dia. 👄 Foi apenas que ninguém havia pensado nisso. Luc Leblanc havia chegado mines onabet uma bicicleta que você poderia obter no Decathlon 👄 e a ajustara na manhã da corrida. Eu fiz ensaios gerais tantas vezes, que o prólogo foi apenas a aplicação 👄 disso. Eu andei no curso antes, atrás de um carro, que sairia antes de cada curva para que eu pudesse 👄 passar nelas mines onabet velocidade de corrida. Eu devo ter sabido onde cada tampa de bueiro estava. Todos estavam lá para 👄 uma corrida de três semanas, eu fui por sete minutos."

Hoje, a maioria dos ciclistas mines onabet todos os 👄 níveis presta atenção às coisas aerodinâmicas, o que é a principal razão pelas velocidades de corrida profissional atuais serem estratosféricas, 👄 enquanto as corridas amadoras são mais rápidas do que as corridas profissionais há alguns anos; mines onabet 1994, quando Boardman chegou, 👄 isso era uma novidade. "Este foi o momento mines onabet que uma indústria caseira percebeu o impacto da tecnologia, o momento 👄 mines onabet que o Tour disse 'merda, essas coisas são importantes'. Ninguém olhou de fora para ver o que poderia ser 👄 feito para mudá-lo."

O cenário dos sonhos seria Boardman vestindo amarelo quando o Tour passasse dois dias meandrando entre Dover, Brighton 👄 e Portsmouth - diferentemente de Simpson, ele o usou por mais de um dia - mas essa esperança foi arruinada 👄 quando a GAN desempenhou mal na contrarrelógio por equipes que levou a corrida para o portal do túnel do Canal, 👄 que ainda não havia aberto e que transportaria a corrida para o Reino Unido, com atrasos horríveis e estresse ao 👄 longo do caminho.

Le Tour en Angleterre foi um triunfo inesperado, com milhões ao longo dos lados das estradas, um choque para 👄 observadores franceses experientes que se lembravam da visita pouco concorrida a Plymouth mines onabet 1974. Isso surpreendeu Boardman também: "A escala 👄 dele foi espetacular, foi um tripe egoísta para mim, mas havia 3,5 milhões de pessoas na estrada e elas não 👄 sabiam como lidar com isso. Não exploramos o apoio à corrida; as pessoas ficaram desconcertadas porque uma vez que a 👄 corrida havia passado, não havia nada."

As lições foram aprendidas para as visitas bem-sucedidas do Tour no futuro mines onabet 2007 e 👄 2014, mas mais amplamente, as duas dias visitas agora parecem o momento mines onabet que os organizadores da corrida acordaram para 👄 o fato de quemines onabetpopularidade se estende muito além dos redutos tradicionais. Um Grande Départ mines onabet Dublin seguiu quatro 👄 anos depois; Londres, Yorkshire, Düsseldorf e Copenhague receberam partidas do Tour desde então; a corrida é agora uma marca global, 👄 e essa breve passagem mines onabet 1994 parece onde tudo começou. Um ponto de virada verdadeiro, e não apenas para Chris 👄 Boardman.