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Columbia: O Voo Final (em inglês)

" revela os eventos que levaram ao desastre. O documentário de quatro partes 🤶 estreia às 21h ET/PT domingo

Após aunibet mastercardcriação, o programa de ônibus espacial da NASA prometeu inaugurar uma nova era 🤶 para exploração e manter os astronautas ligados ao espaço com um passeio reutilizável relativamente barato unibet mastercard órbita. Foi esse projeto 🤶 que alterou sempre as trajetórias dos voos espaciais - seus triunfoes – suas trágicamente falhas

Considerada uma "maravilha da engenharia", a 🤶 primeira de cinco sondas espaciais - o ônibus espacial Columbia- fez seu voo inaugural unibet mastercard 1981.

Vinte e dois anos depois, 🤶 o mesmo ônibus espacial se separou durante seu retorno final à Terra matando todos os sete tripulantes a bordo.

A tragédia 🤶 soletra o fim do programa de transporte transformador da agência espacial dos EUA. Eunibet mastercardmemória continua a reverberar nos 🤶 corredores hoje,

deixando uma marca duradoura naunibet mastercardconsideração de segurança.

“A história humana nos ensina que, na exploração após acidentes como 🤶 esse ocorrerem podemos aprender com eles e reduzir ainda mais o risco”, disse ele.

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Sean O'Keefe, administrador da NASA que dirigiu 🤶 a agência de 2001-2004 unibet mastercard um discurso perante os membros do Congresso logo após o desastre Columbia.

Depois que o programa 🤶 de ônibus espacial foi aposentado, nenhum astronauta americano viajaria para um espaço unibet mastercard foguete fabricado nos EUA por quase uma 🤶 década.

O projeto do ônibus espacial foi forjado no otimismo da NASA Apollo programa, que pousou 12 astronautas na superfície lunar 🤶 e superou rivais soviéticos dos EUA durante a Guerra Fria.

No entanto, Apollo era extraordinariamente caro: a NASA gastou BR R$ 🤶 25.8 bilhões (ou mais de 200 mil milhões quando ajustado pela inflação) - segundo uma análise do custo da especialista 🤶 unibet mastercard política espacial Casey Dreier?

Com restrições financeiras no horizonte, unibet mastercard meados da década de 1970, engenheiros dentro NASA estavam construindo 🤶 um meio inteiramente novo do transporte espacial.

Apollo usado foguetes e cápsulas - destinadas a ser voado apenas uma vez, que 🤶 iria mergulhar de volta para casa do espaço unibet mastercard um pouso no oceano.

O conceito de ônibus espacial foi um pivô 🤶 notável: Reutilizáveis, as órbitas alada iria tirar amarrados aos foguetes. navegar através da Terra e deslizar para uma aterragem pista 🤶 avião-esque A partir daí o transporte poderia ser remodelado unibet mastercard voo novamente "e"...

Ao longo de três décadas, a frota da 🤶 NASA voou 135 missões – lançando e consertando satélites; construindo um lar permanente para astronautas com o International Space Station 🤶 (ISS) ou comissionamento do revolucionário Telescópio Espacial Hubble.

Mas o programa de transporte espacial, que terminou unibet mastercard 2011, nunca cumpriu a 🤶 visão inicial da agência Espacial dos EUA.

Cada lançamento de ônibus espacial custou unibet mastercard média cerca BR R$ 1,5 bilhão, segundo 🤶 um artigo 2024 do pesquisador Ames Research Center da NASA. Isso é centenas dos milhões dólares mais que o esperado 🤶 pela agência no início deste programa mesmo quando ajustado para a inflação Longos atrasos e contratempos técnicos também sitiaram 🤶 suas missões;

"Cada missão para a qual eu estava lá foi esfregada, remarcada ou adiada porque algo não era exatamente certo", 🤶 disse O'Keefe unibet mastercard uma nova série documental do Space Shuttle Columbia: The Final Flight.

E dois desastres – a explosão do 🤶 Challenger unibet mastercard 1986 e o desaparecimento da Columbia, de 2003 - custaram à vida dos 14 astronautas.

Na manhã de 1o. 🤶 fevereiro 2003, o orbitador Columbia estava voltando para casa, partindo da missão que durou 16 dias e indo ao espaço 🤶 unibet mastercard busca do planeta Terra sideral espacial (CB).

A tripulação de sete pessoas a bordo tinha realizado dezenas dos experimentos científicos 🤶 enquanto unibet mastercard órbita, e os astronautas foram programados para pousar às 9:16 ET na Flórida.

Em

s: o último voo do 🤶 ônibus espacial Columbia.

Os engenheiros da NASA sabiam que um pedaço de espuma - usado para isolar o grande tanque laranja 🤶 do ônibus espacial, com combustível alaranjado – havia quebrado durante seu lançamento unibet mastercard 16 janeiro.

A posição da agência espacial, no 🤶 entanto s.a postura do espaço era que o material de isolamento leve provavelmente não causava danos significativos e algumas espuma 🤶 tinha rompido unibet mastercard missões anteriores com pequenos prejuízos mas foi considerado um "risco aceito para voo", segundo a investigação oficial 🤶 Columbia acidente relatório

Mais tarde, foi revelado que as preocupações sobre o impacto da espuma foram varridas para debaixo do tapete 🤶 pela administração NASA.

"Fiquei muito chateado, irritado e desapontado com minhas organizações de engenharia", disse Rodney Rocha na nova série.

Os astronautas 🤶 até receberam um e-mail do controle da missão alertando sobre a greve de espuma no oitavo dia, garantindo que não 🤶 havia motivo para alarme.

Mas a suposição estava errada.

Uma investigação mais tarde revelou que a espuma desalojada atingiu as asas esquerdas 🤶 da Columbia durante o lançamento, danificando os sistemas térmico.

O problema não afetou os membros da tripulação enquanto eles passaram mais 🤶 de duas semanas no espaço.

Mas a proteção contra o calor é crucial para que volte perigoso. Como unibet mastercard cada missão 🤶 de retorno da órbita, os veículos tiveram do mergulho na atmosfera terrestre enquanto ainda viajavam mais 17 000 milhas por 🤶 hora (27 359 quilômetros/h). A pressão e fricção numa nave espacial podem aquecer até 3000 graus Fahrinheit (1 649o Celsius) 🤶 ”.

A reentrada provou ser demais para o ônibus Columbia danificado. Quando a nave se aproximou de seu destino, cruzando New 🤶 México até Texas ndia e Nova Zelândia - os orbitadores começaramunibet mastercarddecomposição – visivelmente derramando pedaços dos destroços do 🤶 veículo que estava sendo destruído por um acidente aéreo unibet mastercard uma viagem ao estado norte-americano da Califórnia (EUA).

s 8h59 ET, 🤶 os controladores de terra perderam contato com a tripulação.

O despacho final veio do comandante da missão Rick Husband, que disse: 🤶 "Roger... antes de ser cortado.".

s 9h, os espectadores viram Columbia explodir sobre o leste do Texas e assistiram horrorizados enquanto 🤶 inundava a área com detritos.

Duas décadas depois, a tragédia de Columbia e o programa mais amplo do ônibus espacial oferecem 🤶 uma perspectiva crucial sobre os perigos dos voos espaciais.

A NASA entrou na era com confiança, antecipando que as chances de 🤶 um ônibus espacial ser destruído durante o voo eram cerca do 1 unibet mastercard 100.000.

A agência espacial reavaliou esse risco, estimando 🤶 após o desastre do Challenger que a nave tinha uma chance de 1 unibet mastercard 100.

"Se alguém me dissesse: 'Ei, você 🤶 pode ir nesta montanha-russa e há uma chance unibet mastercard 100 de morrer. Bem... não existe nenhuma possibilidade no mundo - 🤶 sem chances do inferno! Eu faria isso", disse o senador Mark Kelly à agência espacial americana The Final Flight Documentarians 🤶 (O Voo final).

“Mas também acho que as pessoas geralmente pensam não ser elas”, acrescentou Kelly.

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