brabet como
mitzvahceremonies.com:2025/1/15 20:47:27
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Quando Luke Harris leva a filha ao médico, ele caminha pelas ruas bem cuidadas com "passeios suaves e cortes de 🍇 freio [ramps] para carrinhos brabet como todos os cruzamento". Se o tempo parecer difícil ou se sentir um pouco preguiçoso pula 🍇 num bonde por algumas etapas.
As viagens de Harris ao pediatra são bastante notáveis para os colegas residentes brabet como Zurique, Suíça; 🍇 a maioria dos europeus está acostumada à possibilidade da caminhada entre lugares nas cidades. Mas provavelmente soará como fantasia àqueles 🍇 que vivem na cidade do Texas porque 99,9% das pessoas moram dentro dum raio máximo 15 minutos caminhando por serviços 🍇 essenciais tais quais saúde e educação enquanto apenas 2,5% delas residem no estado americano (San Antonio).
"Zurique me parece extraordinariamente percorrível, 🍇 vindo dos EUA", disse Harris. Um arquiteto paisagista de Portland (Oregon). “A maioria das coisas que você precisa está a 🍇 uma curta distância – e se não estiverem é fácil pegar o transporte público.”
Uma pequena fração de 10.000 cidades ao 🍇 redor do mundo pode ser considerada "cidades 15 minutos", segundo um estudo publicado na revista Nature Cities nesta segunda-feira. Os 🍇 pesquisadores usaram dados abertos para calcular a distância média que as pessoas devem andar ou pedalar e alcançar serviços essenciais 🍇 - como supermercados, escolas hospitais – além da proporção dos moradores com necessidades especiais nas mãos
“Quando olhamos para os 🍇 resultados, ficamos surpresos com o quão de desigualdade eles são”, disse Matteo Bruno. um físico da Sony Computer Science Labos 🍇 brabet como Roma e principal autor do estudo.”
Os pesquisadores selecionaram 54 cidades para explorar brabet como detalhes e descobriram que as mais 🍇 acessíveis eram de médio porte europeias, como Zurique ; Milão - todas com serviços essenciais a serem acessados dentro 15 🍇 minutos por 95% dos residentes. No final do ranking estavam ampliando-se os municípios norte americanos altamente dependentes da indústria automobilística: 🍇 San Antonio (EUA), Dallas(Estado) Atlanta/Detroit
As cidades pequenas tendem a ter melhor pontuação, mas os pesquisadores descobriram que brabet como algumas grandes 🍇 metrópoles como Berlim e Paris mais de 90% dos moradores vivem dentro do prazo máximo para uma caminhada.
Os autores desenvolveram 🍇 um algoritmo para explorar o quanto essas cidades teriam que mudar, a fim de se tornarem mais acessíveis. Eles descobriram 🍇 Atlanta teria então uma mudança brabet como 80% das suas comodidades e alcançaria distribuição igual por residente; Paris precisaria transferir apenas 🍇 10% da população local do país até lá ndia
Hygor Piaget, coautor do estudo que cresceu brabet como São Paulo e onde 🍇 32% das pessoas vivem a 15 minutos de serviços essenciais disse não ser uma proposta para destruir cidades ou realocar 🍇 seus próprios produtos mas um exercício matemático pra fazer as pessoa pensarem. "Estamos procurando maneiras melhores da maioria", afirmou ele
Gráficos 🍇 gráficos
O conceito de uma cidade 15 minutos foi atacado nos últimos anos por teóricos da conspiração que vêem como um 🍇 plano do governo para controlar o movimento e restringir a liberdade. A vitríolo frustrou cientistas, planejadores urbanos ou médicos; eles 🍇 apontam também na redução das dependências dos carros: é poderosa maneira brabet como ajudar as pessoas levarem vidas mais seguras!
"A ideia 🍇 de cidades com 15 minutos não é nova", disse Piaget. “As pessoas que pesquisam sobre isso fazem isto há décadas.”
Os 🍇 autores dizem que o estudo é limitado pela qualidade dos dados abertos, mais patchier brabet como cidades fora da Europa e 🍇 América do Norte. E como prático andar por algumas cidade: tráfego pesado de pessoas com alto índice criminal ou mau 🍇 tempo pode desencorajar as populações a caminhar mesmo geograficamente curtas distâncias;
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Natalie Mueller, epidemiologista ambiental do Instituto de Saúde Global (ISGlobal), que não participou no estudo brabet como Barcelona disse ainda 🍇 ter dito a respeito da abordagem “one-size fit para todos” – o único método possível - mas afirmou também ser 🍇 necessário promover ambientes urbanos mais inclusivo.
“Ao minimizar a dependência de carros, incentivar o transporte público e ativo para integrar soluções 🍇 baseadas na natureza como plantar árvores ou expandir espaços verdes podemos melhorar as condições ambientais urbanas que beneficiam diretamente à 🍇 saúde da população”, disse Mueller.
Os pesquisadores alertam que tornar uma cidade mais acessível não é suficiente brabet como si para afastar 🍇 os residentes de carros particulares. A Holanda possui algumas das melhores infraestruturas da bicicleta na Europa, mas tem muito menos 🍇 automóveis por pessoa do Que países rurais como Irlanda e Hungria
Em Zurique, onde 71% dos moradores votaram a favor de 🍇 uma proposta brabet como 2024 para construir 50 km da infraestrutura das bicicletas os habitantes locais há muito se queixam 🍇 sobre o fato do ciclovias não funcionarem e as ameaças aos ciclista.
"Você ainda vê muitos carros na rua", disse Harris. 🍇 “Em termos da experiência de pedestres, é adorável; eu realmente não consigo pensar brabet como outras cidades para onde me sinto 🍇 mais fácil andar... mas no que diz respeito ao ciclismo e à relação especial entre o ciclistas com os automóveis 🍇 parece haver atrito”.
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