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Kenzi e outros compradores de veículos elétricos estão liderando a transição para uma economia de baixo carbono na China

Kenzi, trabalhadora 🍊 de publicidade cada das apostas com Xangai, comprou um veículo elétrico cada das apostas com novembro sem sequer pensar nos benefícios ambientais. Ela havia lido a 🍊 biografia de Elon Musk e gostava do design do Tesla 3. Além disso, ela sabia que, se comprasse um veículo 🍊 elétrico, poderia pular a longa fila e o alto custo de obter placas de licença, que são racionadas pelo governo. 🍊

"Não é fácil obter uma placa de licença cada das apostas com Xangai, mas você recebe uma licença gratuitamente quando compra um veículo 🍊 elétrico", disse ela.

"O país tem ... um alvo anual de vendas de veículos elétricos. Mas, sinceramente, os consumidores não 🍊 pensam muito cada das apostas com proteger o meio ambiente. A razão maior é porque todos estão comprando [EV] e está se tornando 🍊 uma tendência."

O novo carro de Kenzi a fez entrar no crescente clube de proprietários de EVs na China, a 🍊 maior economia do mundo, o maior emissor de carbono e agora o maior mercado de EVs. Um relatório de 2024 🍊 da Agência Internacional de Energia sugeriu que mais da metade dos EVs do mundo estão cada das apostas com uso nas estradas da 🍊 China.

A produção e o uso de veículos elétricos na China é uma das maiores histórias de sucesso cada das apostas com mercados 🍊 globais. Entre 2024 e 2024, as vendas de EVs na China cresceram de 1,3m para 6,8 milhões – representando mais 🍊 de um terço das vendas mundiais de EVs cada das apostas com 2024.

A China é o maior emissor único de carbono do 🍊 mundo, produzindo 33% do total mundial cada das apostas com 2024. O transporte é responsável por cerca de 10% das emissões da China. 🍊

O Partido Comunista da China (CCP) tem como objetivo atingir o pico de emissões cada das apostas com 2030 – e relatos recentes 🍊 sugerem que eles podem chegar lá mais cedo – com parte do plano de ter veículos elétricos novos representando 40% 🍊 dos carros nas estradas até a mesma época. Até junho de 2024, havia 312m de veículos civis, dos quais carros 🍊 elétricos de bateria compunham cerca de 3,2%. A marca mais popular é um Tesla, mas a marca doméstica BYD está 🍊 próxima de derrubá-lo do topo do ranking.

A indústria de veículos elétricos da China explodiu graças a anos 🍊 de subsídios e isenções fiscais do governo, intervenção maciça no desenvolvimento de tecnologia e infraestrutura, além de políticas destinadas a 🍊 encorajar os compradores – como as placas de licença gratuitas.

O CCP tem o poder autoritário para impor significativas políticas 🍊 e intervenções de mercado para ajudar a reduzir emissões e atingir seus objetivos de energia renovável, e é exatamente o 🍊 que fez com a indústria de veículos elétricos. Em 2001, o CCP listou a pesquisa de tecnologia de veículos elétricos 🍊 cada das apostas comcada das apostas comagenda-ditante plano de cinco anos e visou ter veículos elétricos representando 45% de todas as novas vendas de 🍊 carros