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mitzvahceremonies.com:2024/12/7 21:00:33
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Durante décadas, a Alemanha tem desfrutado de uma reputação como capital do carro da Europa.
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emblemáticos decódigo bônus betano agosto 2024proeza 💯 política e industrial.
Mas os problemas que pairam sobre a Volkswagen, onde sindicatos estão lutando contra ameaças de despedimentos e fechamentos 💯 da fábrica levantaram questões não apenas código bônus betano agosto 2024 relação ao seu futuro mas também à indústria automobilística europeia.
Esses medos foram 💯 alimentados pela China, que se concentra no território da UE com seus veículos elétricos mais baratos e a morte lenta 💯 do motor de combustão.
A UE, os EUA e o Canadá anunciaram planos para limitar as vendas de veículos elétricos fabricados 💯 na China com tarifas alfandegárias mas alguns fabricantes europeus alertam que terão um efeito canibal código bônus betano agosto 2024 uma indústria antes invejada 💯 pelo mundo.
O senso de urgência código bônus betano agosto 2024 toda a indústria europeia foi evidente no Salão Automóvel, onde os fabricantes chineses ressaltaram 💯 código bônus betano agosto 2024determinação para comer dentro do mercado europeu – o maior aberto depois que EUA impuseram tarifas 100% sobre as 💯 importações dos veículos elétricos.
Sob os holofotes no piso cavernoso do centro de exposições Porte De Versailles, nove empresas chinesas revelaram 💯 novos carros e planos estratégicos para fazer novas incursões na Europa.
Carlos Tavares, chefe da Stellantis e proprietário das marcas Citron. 💯 Fiat Vauxhall & Jeep disse que o efeito cumulativo dos direitos aduaneiro de importação levaria a uma maior erosão na 💯 indústria europeia
O pequeno carro elétrico Ami da Citron foi montado no Salão do Automóvel de Paris este ano.
: Chesnot/Getty
Ele 💯 observou que, a fim de contornar as tarifas ndias chinesas fabricantes automóveis como o Byd estavam intensificando os planos para 💯 construir seus veículos na Europa.
Tavares previu que as marcas chinesas não iriam para a Alemanha, França ou Itália – lar 💯 das montadoras mais antigas da Europa - mas buscariam opções menos dispendiosa código bônus betano agosto 2024 países do leste europeu como Hungria.
Isso, disse 💯 ele acelerar a necessidade de fechar as plantas código bônus betano agosto 2024 outros lugares da Europa e derrotar o objeto das tarifas protecionistas 💯 que entrarão na vigoração no mês anterior.
Os seus comentários destacam as diferenças crescentes no coração da UE código bônus betano agosto 2024 relação à 💯 política. A França e o seu presidente Emmanuel Macron, que abriram a feira de Paris foram fortemente favoráveis às tarifas 💯 aduaneiras /p>
Em contraste, a Alemanha estava entre os países minoritários que votaram contra as tarifas há duas semanas. Nos anos 💯 passado o bloco da maior economia teria sido capaz de persuadir outros incluindo França código bônus betano agosto 2024 uma posição unificada ; mas 💯 liderança no nível UE não tem tido um forte ponto para Olaf Scholz chanceler alemão (ver artigo abaixo).
Com seus próprios 💯 problemas econômicos – e a demanda do consumidor reprimida por VEs sendo agravadas pelo crescimento da presença chinesa código bônus betano agosto 2024 suas 💯 áreas de atuação, os capitães alemães foram ainda mais longe que Stellanti.
Em vez de agarrar todas as proteções que a 💯 UE está oferecendo através das tarifas, o setor parece estar se comendo sozinho e pedindo mais tempo para ajustar-se ao 💯 novo mundo elétrico.
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O presidente-executivo da 💯 BMW, Oliver Zipse disse que o ponto de corte para carros emissores do CO2 na UE código bônus betano agosto 2024 2035 não é 💯 mais realista.
: Benot Tessier/Reuters
Oliver Zipse, o presidente-executivo da BMW que tem sido um retardatário na corrida de VEs pediu a 💯 afrouxamento do ponto limite 2035 para produção dos novos carros com motores à combustão. Um porta voz europeu disse nesta 💯 quinta feira estar código bônus betano agosto 2024 constante diálogocom os setores mas observou ainda como uma meta há 11 anos deu tempo aos 💯 mercados se prepararem e proibiram as máquinas diesel ou gasolina
Em comunicado, a BYD disse que planeja fabricar todos os carros 💯 vendidos na Europa localmente e montará baterias de bateria – parte mais cara do veículo elétrico - da Hungria à 💯 Turquia.
Geely, o proprietário da Volvo e Polestar está procurando locais na Europa incluindo a Polônia enquanto novos chineses como Dongfeng. 💯 Seres também estão mostrando modelos que buscam vendas de veículos elétricos no exterior para compensar um mercado doméstico fraco ou 💯 uma guerra cruel por preços lá
Enquanto isso, algumas marcas de automóveis europeias estão agora correndo para trabalhar com os rivais 💯 chineses que ameaçam seu futuro.
A BYD disse que planejava fabricar todos os carros vendidos na Europa localmente.
: Benot Tessier/Reuters
A Leapmotor, 💯 que faz parceria com a Stellantis está pronta para começar as encomendas de um carro urbano montado na Polônia. E 💯 segundo relatórios da quinta-feira código bônus betano agosto 2024 Paris Geely e Spotlight Automotive uma joint venture entre BMW & Great Wall of 💯 China também estão tentando forjar acordos sobre investimentos no bloco europeu (UE).
A Comissão Europeia indicou que o investimento na Europa 💯 pode ser uma forma de evitar tarifas, mas os capitães da indústria automóvel temem apenas permitir a concorrência no seu 💯 quintal.
"Os europeus têm sinos de alarme enormes tocando", disse Phil Dunne, diretor-gerente da consultoria Stax. “Eles reconheceram que precisam fazer 💯 algo bastante radical e só tem alguns anos para fazêlo”.
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