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Mais perto do desastre aério: história de um pouso quase desastroso esporte bet oficial Austin

As condições climáticas estavam ⚽️ tão ruins quanto podiam ser, com neblina espessa. Os pilotos de um avião cargueiro da FedEx não conseguiam ver a ⚽️ pista de decolagem ou o aeroporto esporte bet oficial Austin-Bergstrom International Airport. No entanto, eles são treinados para abordagens do tipo "Categoria ⚽️ III" - um procedimento de abordagem automatizado esporte bet oficial que os pilotos não precisam ver para pousar, desde que tudo no ⚽️ avião esteja funcionando corretamente. E estava.

Mas um erro humano na torre de controle de ⚽️ tráfego aéreo e a falta de tecnologia de segurança crítica fizeram com que a aeronave da FedEx se aproximasse a ⚽️ cerca de 150 pés (46 metros) de um avião da Southwest com 128 pessoas a bordo, de acordo com um ⚽️ relatório da National Transportation Safety Board sobre o incidente de 4 de fevereiro de 2024.

Um momento choqueante

⚽️ "Eu vi a silhueta do outro avião, o que é quando eu gritei 'Desvie. Desvie. Desvie'," disse o ⚽️ Primeiro Oficial Robert Bradeen esporte bet oficialesporte bet oficialprimeira entrevista na televisão sobre o incidente.

"Foi definitivamente ⚽️ um momento chocante. Você não espera ver um avião tão próximo. E você espera nunca ver um avião tão próximo," ⚽️ disse Bradeen.

O Capitão Hugo Carvajal iniciou o procedimento de desvio e a aeronave da ⚽️ FedEx subiu esporte bet oficial segurança.

"Eu sabia que estava muito perto porque eu conhecia o tom ⚽️ de voz de Rob quando ele disse, 'desvie'," disse Carvajal. "E então o foco é apenas se afastar do solo, ⚽️ se afastar do avião."

Um incidente esporte bet oficial Austin e uma lista crescente de quase acidentes

O ⚽️ incidente esporte bet oficial Austin é agora conhecido como o mais próximo de uma colisão durante um período esporte bet oficial que elas estavam ⚽️ acontecendo esporte bet oficial aeroportos costa a costa. A National Transportation Safety Board investigou mais de uma dúzia de casos semelhantes desde ⚽️ o início do ano passado.

Em outro caso, pilotos heroicos como Bradeen e Carvajal mantiveram ⚽️ cursos de colisão de se tornarem desastres mortais. Na sexta-feira, a dupla recebeu o Prêmio de Superior Aeronaútica deesporte bet oficial⚽️ união poresporte bet oficialequipe e vigilância que impediram o que teria sido o pior desastre aéreo esporte bet oficial décadas.

⚽️ A dupla atribuiesporte bet oficialresposta rápida à treinamento e experiência. Carvajal está na FedEx há 22 anos; ⚽️ Bradeen voa para a empresa há cerca de cinco anos e meio.

A viagem era ⚽️ rotineira até que não o fosse mais. Os dois brevearam a abordagem antes de embarcarem no avião esporte bet oficial Memphis e ⚽️ brevearam esporte bet oficial voo. E eles se repetiram treinando para a abordagem da Categoria III.

"Foi ⚽️ muito rotineiro até o fim," disse Bradeen.

Mas cerca de três milhas do pouso, eles ⚽️ ficaram inquietos quando um controlador de tráfego aéreo autorizou o voo da Southwest a decolar na frente deles.

⚽️ "Ouvimos a Southwest se registrar e então a torre a autorizou, o que nos surpreendeu aos dois. ⚽️ Nós nos olhamos um pouco e expressamos um pouco de ceticismo a respeito. E Hugo perguntou-me se estávamos ainda autorizados ⚽️ a pousar, o que eu confirmei," disse Bradeen.

O Boeing 737 da Southwest ficou no ⚽️ centro da pista por 19 segundos, de acordo com o relatório da NTSB, enquanto o Boeing 767 da FedEx se ⚽️ aproximava nele no nevoeiro. A consciência dos pilotos foi aumentada, mas Bradeen disse que não percebeu que uma colisão era ⚽️ iminente até cerca de 100 ou 150 pés de distância.

"Eu estava olhando para fora ⚽️ porque estávamos preocupados. Então eu estava alternando entre sistemas internos e olhando sobre o para-brisa no silhueta do avião da ⚽️ Southwest e na zona de toque. E eu vi a luz de posição no silhueta do avião da Southwest sobre ⚽️ o para-brisa com fechamento."

E ele chamou para o desvio. Olhar para fora do avião ⚽️ durante tal abordagem não é típico, disse Bradeen, mas porque ele estava incerto sobre a localização do avião da Southwest, ⚽️ ele estava alternando entre sistemas internos e externos.

"E felizmente eu consegui olhar para fora ⚽️ no momento certo e vê-lo."

Sorte, mais anos de experiência.

⚽️ "Isso poderia ter sido uma tragédia. Se não tivéssemos dois pilotos bem treinados e qualificados no cockpit naquele dia, poderíamos ⚽️ certamente estar contando uma história muito diferente agora," disse o Capitão Jason Ambrosi, presidente da Air Line Pilots Association. ⚽️

Recomendações da NTSB

A NTSB emitiu sete recomendações esporte bet oficial junho com base no incidente esporte bet oficial Austin, incluindo ⚽️ a instalação de tecnologia esporte bet oficial todos os aeroportos comerciais para detectar o movimento de aeronaves e veículos no solo. A ⚽️ Administração Federal de Aviação disse que instalaria um sistema de detecção de superfície esporte bet oficial alguns aeroportos até o final de ⚽️ 2025. Austin seria um dos aeroportos.

Carvajal disse que "obter os dólares para apoiar esse ⚽️ tipo de equipamento esporte bet oficial todos os campos de aviação" é importante. Ele sublinhou que ter dois pilotos esporte bet oficial cada cockpit ⚽️ é crítico para a segurança.

"Esse incidente poderia ter sido catastrófico. Se não fosse pelas ⚽️ ações heróicas da tripulação da FedEx," disse Jennifer Homendy, a presidente da NTSB, durante uma audiência na primavera. Ela agradeceu ⚽️ aos pilotos por salvar vidas.

Vêem a si mesmos como heróis?

"Isso depende da perspectiva," disse ⚽️ Bradeen. "Para nós, nós fizemos nossa parte. É o que somos treinados para fazer."