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mitzvahceremonies.com:2024/9/6 14:52:59
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A conselheira de Toowoomba, Carol Taylor admite que o comitê ativo e público do transporte casadeapostas_br qual ela se senta 🍇 tem seu trabalho cortado.
"Toowoomba é uma das cidades mais obesas da Austrália", diz o conselheiro.
"E nós realmente não temos transporte 🍇 público viável no momento."
No topo da Grande Cordilheira Dividida, a maior cidade do interior de Queensland é um coração das 🍇 políticas conservadoras. Uma vila fortemente orientada para o carro não costuma fazer comparações com modelos nórdico e muito menos transportes!
Mas 🍇 foi da Dinamarca que Taylor diz a cidade crescente de Queensland se inspirou para uma peça infra-estrutura aberta no mês 🍇 passado casadeapostas_br um bairro suburbano tranquilo. Composto por algumas casas com tijolo e pranchas meteorológicas, num lado do outro campo 🍇 golfista Pierce Street tem agora o limite máximo 30 km/h (cerca) na velocidade máxima; é também conhecido como "Safe Active 🍇 street", onde carros ou bicicletas têm prioridade igual ao leste australiano:
Dado o domínio do automóvel sobre a psique australiana e 🍇 da forma como os carros literalmente moldaram nossas cidades, Taylor diz que este foi para alguns um "passo radical".
Mas Toowoomba 🍇 está realmente a caminho de ser o Copenhague of Queensland?
A Pierce Street, que tem um limite de velocidade 30 km 🍇 / h displaystyle 40km/h> e "gerou muito diálogo" entre os moradores do Toowoomba.
: David Kelly/The Guardian
Niels Hoe, da Embaixada de 🍇 Ciclismo na Dinamarca – que “difundiu o conhecimento sobre como os dinamarqueses fazem ciclismo” - viu 
s do Pierce Street 🍇 casadeapostas_brcasadeapostas_brcasa e considera a inspiração originada noutro lugar.
"Eu diria que é provavelmente mais preciso ser inspirado a partir 🍇 de um exemplo belga ou alemão, devido às cores", diz Hoe. Mas ainda parece exatamente o quê chamamos uma ciclovia 🍇 na Europa."
Mas embora possam parecer e operar da mesma maneira, Hoe tem uma forma muito mais elegante de explicar como 🍇 usar as ruas do ciclo que a sinalização densamente formulada na Pierce Street.
"O que dizemos é, o carro tem permissão 🍇 como convidado", diz Hoe. “Ser um hóspede significa ser educado com seu anfitrião - e a bicicleta será anfitriã”.
Esta ideia 🍇 simples chega ao cerne das diferenças que Hoe experimentou pedalando pelas estradas dos Antipodes.Ho ecasadeapostas_brfamília se sentiram inseguros 🍇 casadeapostas_br nossas ruas, devido à falta de infraestrutura mas também as atitudes ou comportamentos do usuário da estrada /p>
As ciclovias 🍇 existentes de Toowoomba são cortadadas por cruzamento que impedem muitos deles usarem.
: David Kelly/The Guardian
"Na Austrália, notei que vocês falam 🍇 muito sobre os ciclistas ávido", diz ele. Mas eles têm uma mentalidade diferente para mim como pai."
Hoe ecasadeapostas_bresposa 🍇 criaram suas duas filhas casadeapostas_br uma casa sem carro – um status que as torna parte da maioria na capital 🍇 dinamarquesa. Lá, bicicletas não são apenas sobre caras de meia-idade no lycra mas embutidas numa cultura tão aceitar moto pode 🍇 chamar carros "convidados" por certas estradas Sem causar tumulto ou eles? Alguns motoristas dinamarqueses estão indignado com o pensamento do 🍇 asfalto compartilhado?”
"Pode haver alguém que tenha esse sentimento na Dinamarca", diz Hoe. Mas não é uma coisa a ser discutida."
O 🍇 mesmo não pode ser dito de Toowoomba. Um morador mais velho da Pierce Street que aparece para coletar seu correio 🍇 diz, irritávelmente: a reformulação "gerou muito diálogo" entre os moradores Cr Taylor admite ter feito um pouco sobre comentários 🍇 nas mídias sociais - incluindo uma referência obrigatória à teoria conspiratória municipal dos 15 minutos
O secretário do Toowoomba Region Bicycle 🍇 Users Group, Jeff Nolan diz que a Pierce Street já era "provavelmente o caminho mais seguro casadeapostas_br Touwoomba".
Jeff Nolan diz 🍇 que Pierce Street é um "modelo digno", mas 'é uma pena não ter sido colocado casadeapostas_br algum lugar onde possa 🍇 ser útil'.
: David Kelly/The Guardian
Em contraste, as ciclovias existentes na cidade são cortada por cruzamento de pessoas ocupada que impedem 🍇 muitos deles.
Nolan diz que agora é mais perigoso andar casadeapostas_br Toowoomba doque era há quatro anos, um período no qual 🍇 o crescimento populacional tem sido constante e uma tendência para "utes de tamanho enorme dos tanques americanos".
E a cidade de 🍇 edifícios históricos e grandes parques não tem tempo para perder, diz ele. Nem espaço pra projetar seu caminho fora do 🍇 crescente impasse.”
"Não há capacidade para aumentar as faixas, não tem a possibilidade de construir um novo estacionamento além do que 🍇 criar vertical e cobrar preços como fazem casadeapostas_br Brisbane", diz ele. “E isso nunca vai acontecer – os moradores da 🍇 Toowoomba ficam mal-humorados se tiverem o pagamento R$ 1 80 por uma garagem”.
"Então, enquanto Pierce Street é um modelo 🍇 digno de ser lançado para fora uma pena que não foi colocado casadeapostas_br algum lugar onde pode ter sido 🍇 útil."
Jeff Nolan (blazer verde) e seu companheiro de pilotagem Stephen Lazell casadeapostas_br Toowoomba.
: David Kelly/The Guardian
Outros ciclistas locais cortar conselho 🍇 mais folga. Andrew Reeson correu nas eleições municipais as últimas recentes, por pouco falta de um assento depois que defender 🍇 o transporte ativo A cidade poderia ser uma bicicleta paraíso paradisíaco ele acredita – muito pequeno apoiar casadeapostas_br grande 🍇 parte no caminho do transportes públicos - pequena suficiente apenas a andar praticamente qualquer lugar!
Mas ele também sabe que o 🍇 conselho precisa de uma licença social para fazer disso um opção segura e comum.
"Infelizmente, Toowoomba é o tipo de cidade 🍇 conservadora onde qualquer investimento casadeapostas_br algo além do preenchimento dos buracos vai deixar algumas pessoas com raiva", diz ele. “Isso 🍇 está novo e então as outras vão reclamar – mas eu suspeito que uma vez se acostumarem a isso tudo 🍇 ficará bem”.
Andrew Reeson – com crianças Judah, quatro anos e Leo (dois) - acha que Toowoomba poderia ser um paraíso 🍇 para ciclistas.
: David Kelly/The Guardian
A professora da Universidade de Tecnologia Narelle Haworth, que passou décadas pesquisando segurança rodoviária e passeios 🍇 para trabalhar na Austrália diz ser um passo crucial casadeapostas_br construir cidades mais amigáveis a bicicletas – porque reduzir 🍇 casadeapostas_brdependência envolve persuadir pessoas com quem nunca usará uma infraestrutura.
"Eu não estar casadeapostas_br um carro torna melhor para as 🍇 pessoas que estão no automóvel", diz ela. “Não me sentir dentro de carros significa menos poluição do ar, usando mais 🍇 combustíveis fósseis e ocupando pouco espaço nas estradas."
Os ciclistas lesionam e matam muito menos pessoas do que os motoristas, têm 🍇 melhor saúde mental com menores níveis de doenças crônicas. A lista continua:
“Precisamos convencer as pessoas de que todos podem se 🍇 beneficiar caso ajudemos algumas”, diz ela.
A Cr Taylor espera que a Pierce Street faça exatamente isso. Porque, embora ela admita 🍇 ser "fácil de começar", pode ajudar na aceitação da comunidade por compartilhar o caminho ”.
“Temos que começar casadeapostas_br algum lugar.”.
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