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Crise na rota do Mar Vermelho afeta o comércio global

Quando apareceram imagens de rebelles Houthi sequestrando o navio cargueiro ❤️ Galaxy Leader no Mar Vermelho freebet lay novembro passado, causou choque no mundo do comércio.

O ataque coordenado ao navio, que ❤️ era parcialmente propriedade do bilionário israelense Abraham Ungar, marcou o início de uma campanha de seis meses por militantes com ❤️ base no Iêmen para assediar navios ocidentais usando a rota, freebet lay resposta ao conflito freebet lay Gaza.

A campanha desde então ❤️ se intensificou: navios na rota crucial estão sendo alvejados por mísseis e drones, com os Houthi reivindicando 107 ataques. Três ❤️ marinheiros foram mortos. O resultado foi uma realocação completa do comércio global.

O Canal do Suez, pelo qual 12% do ❤️ comércio global costumava passar, viu o tráfego cair 66% no início de abril, quando comparado com um ano antes.

Muitas ❤️ empresas de navegação agora estão desviando navios para a rota mais longa e cara ao redor da ponta da África ❤️ do Sul, passando pelo Cabo da Boa Esperança. Isso pode adicionar 10 dias a uma viagem e aumentar os custos ❤️ de combustível freebet lay 40%.

Os poucos navios que usam a rota do Mar Vermelho ainda estão ameaçados, no entanto. Isso ❤️ foi sublinhado novamente na semana passada, quando a linha de navegação Maersk disse que os ataques se intensificaram e a ❤️ zona de risco agora é maior. A Maersk disse que continuaria enviando seus navios ao redor da África por um ❤️ futuro previsível, mas que isso resultaria freebet lay uma queda de 20% na capacidade no segundo trimestre do ano e custos ❤️ adicionais. Na semana passada, ele triplicou o recargo freebet lay contentores viajando entre a Ásia e o Norte da Europa de ❤️ R$250 para R$750.

Para grandes empresas como a Maersk a pequenas empresas no Reino Unido e freebet lay outros lugares dependentes ❤️ de bens da Ásia e do Oriente Médio, a crise continua a afetá-las.

Empresas britânicas afetadas

Uma pesquisa da Câmara de ❤️ Comércio Britânica (BCC) freebet lay fevereiro entre os membros exportadores encontrou que mais da metade (53%) dos fabricantes e varejistas foram ❤️ afetados pela crise do Mar Vermelho. Alguns relataram aumentos de 300% nos aluguéis de contentores e quatro semanas adicionais freebet lay ❤️ tempos de entrega.

Bens manufaturados da Ásia, incluindo carros, móveis e tecidos, aparecem ser as piores atingidas, mas o petróleo ❤️ do Oriente Médio também é afetado.

Cerca de 70% de todas as peças de automóveis da Europa vêm da Ásia ❤️ através do Mar Vermelho. A interrupção significa que fabricantes de automóveis, como Volvo e Tesla, suspenderam algumas linhas de produção ❤️ por falta de peças. O dono da Vauxhall, Stellantis, disse que estava recorrendo ao transporte aéreo de algumas peças para ❤️ contornar o Mar Vermelho.