h bettigre

Próximo acidente aéreo evitado h bettigre Nashville: investigação h bettigre andamento

A Administração Federal de Aviação e o National Transportation Safety Board 🧾 estão investigando uma aproximação quase colisão entre dois aviões h bettigre uma pista do aeroporto de Nashville na quinta-feira de manhã 🧾 - o último acidente próximo envolvendo voos comerciais.

A tripulação do voo 369 da Alaska Airlines "descontinuou a decolagem" 🧾 no Aeroporto Internacional de Nashville por volta das 9:15 da manhã, horário local, quando o voo 2029 da Southwest Airlines 🧾 "foi autorizado a cruzar o final da mesma pista", de acordo com a FAA. Não está claro a quanta distância 🧾 os dois aviões chegaram a se aproximar.

A aeronave da Alaska Airlines, com 176 passageiros e seis tripulantes, freou 🧾 tão repentinamente que a tripulação "relatou pneus furados durante o freio", disse a FAA. Ninguém ficou ferido.

"A aeronave 🧾 da Alaska, a caminho de Seattle, recebeu autorização para decolagem do Controle de Tráfego Aéreo", disse a Alaska Airlines h bettigre 🧾 um comunicado. "Estamos gratos pela expertise de nossos pilotos que imediatamente aplicaram os freios para evitar que a situação escalasse." 🧾

A Southwest Airlines disse h bettigre um comunicado que está h bettigre "contato com a FAA e o NTSB e participará 🧾 da investigação" e "nada é mais importante do que a Segurança de nossos Clientes e Empregados."

O NTSB está 🧾 investigando o incidente entre a aeronave da Alaska Airlines, um Boeing 737 Max 9, e a aeronave da Southwest Airlines, 🧾 um Boeing 737-700, disse a agência h bettigre um post no X.

Isso é a 14ª investigação de incursão na 🧾 pista do NTSB envolvendo voos comerciais ou voos contratados desde o início de 2024. O incidente h bettigre Nashville também ocorre 🧾 apenas dois dias depois que dois aviões da Delta Air Lines colidiram enquanto ambos estavam sendo rebocados para decolagem do 🧾 Aeroporto Internacional de Atlanta Hartsfield-Jackson lotado.

Apenas dois meses atrás, um voo comercial no Aeroporto Internacional de Syracuse Hancock, 🧾 h bettigre Nova York, abortou uma aterrissagem quando outro avião estava decolando da mesma pista que pretendia utilizar.

Desde então, 🧾 houve maior conscientização sobre incursões h bettigre pistas envolvendo voos comerciais h bettigre aeroportos importantes após uma aproximação quase colisão entre dois 🧾 aviões h bettigre uma pista do Aeroporto Internacional John F. Kennedy, h bettigre Nova York, h bettigre janeiro de 2024. A aproximação quase 🧾 colisão desencadeou várias investigações e empurrou a FAA a convocar uma rara reunião de segurança de todo o dia.

🧾 Um relatório do NTSB de junho posteriormente descobriu que o incidente h bettigre JFK foi causado por pilotos que foram distraídos 🧾 repetidamente no cockpit.

Investigadores na época pediram à FAA que instalasse mais tecnologia h bettigre aeroportos que possa alertar controladores 🧾 de tráfego aéreo de uma possível colisão h bettigre uma pista.

Um dos acidentes mais próximos do país nos últimos 🧾 anos ocorreu um mês depois, h bettigre fevereiro de 2024, entre um avião de carga da FedEx que tentava pousar e 🧾 um jet da Southwest Airlines que tentava decolar h bettigre uma pista de aeroporto h bettigre Austin, Texas. Investigadores h bettigre uma audiência 🧾 de junho disseram que isso aconteceu devido a suposições falhas de um controlador de tráfego aéreo na densa neblina.

🧾 O NTSB emitiu sete recomendações com base no incidente de Austin, incluindo a instalação de tecnologia h bettigre todos os aeroportos 🧾 comerciais para detectar o movimento de aviões e veículos no solo. O NTSB também solicitou que a FAA exigisse que 🧾 os pilotos relatassemh bettigreposição frequentemente ao taxiar h bettigre condições de visibilidade limitada.