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Embarcar app da lampions bet uma cabine de avião sufocante num dia quente do verão nunca 🍐 foi a parte favorita dos passageiros, mas à medida que o tráfego aéreo aumenta - gerando congestionamentos e mantendo os 🍐 aviões no chão por mais tempo – registros globais sobre calor continuam sendo quebrado.

Atualmente não há nenhum padrão regulatório para 🍐 a temperatura da cabine durante o embarque, mas desde 2024 que uma das maiores associações de comissários do mundo está 🍐 nos EUA e todas as companhias aéreas lidam com essa questão àapp da lampions betmaneira.

Em julho de 2024, app da lampions bet Las Vegas 🍐 - durante o verão mais quente já registrado na história da NASA – os serviços para emergências tiveram que atender 🍐 pelo menos um passageiro num voo com destino a Atlanta e estava sentado no asfalto por horas devido aos atrasos. 🍐 A temperatura externa atingiu uma alta máxima 115 graus O vôo acabou sendo cancelado!

"A temperatura na cabine estava app da lampions bet 🍐 três dígitos. Havia várias pessoas que tinham de ir ao hospital para superaquecimento e obter tratamento médico", diz Sara Nelson, 🍐 presidente da AFA ndia

O incidente pode ser um vislumbre das coisas que estão por vir. Quando a AFA solicitou ao 🍐 Secretário de Transportes dos EUA para definir o limite federal da temperatura do camarote durante embarques 80 F (26,7 C), 🍐 ou 85F se telas app da lampions bet voo estiverem ligadas, também lançou uma aplicação onde passageiros e tripulações podem relatar instâncias com 🍐 cabine quente desconfortável Nos cinco anos desde então recebeu mais 4 mil relatórios sobre temperaturas extremas – 80% deles 🍐 são referentes à navegação;

"Algumas das companhias aéreas têm políticas internas que realmente correspondem ou se aproximam dos padrões pelos quais 🍐 estamos pedindo, como por exemplo Delta Air Lines", continua Nelson. “E ainda assim app da lampions bet julho de 2024 o incidente da 🍐 cabine estava atingindo temperaturas bem acima do 100 graus Isso mostra isso sem uma exigência federal essas diretrizes são 🍐 muitas vezes reservada."

A Delta disse na época que estava "olhando para as circunstâncias, obrigando a temperaturas desconfortáveis dentro da cabine".

De 🍐 acordo com um porta-voz da AFA, entre as companhias aéreas dos EUA que têm políticas de alguma forma alinhadas ao 🍐 limite federal proposto pela união estão Spirit e Hawaiian '; ambas instruem seus comissárioes a não deixar os passageiros embarcar 🍐 se o cabine estiver acima do 85 F. Para American Airlines esse teto estende até 90F (de Acordo Com O 🍐 Serviço Aéreo).

Outras companhias aéreas, como Alaska e Frontier (Alasca), disseram os porta-vozes da AFA não têm uma temperatura definida para 🍐 deixar a questão ao julgamento do capitão ou tripulação. O Alasca exige que um membro de equipe inspecione o centro 🍐 das cabines 1 hora antes dos embarquem determinando subjetivamente se está muito quente/frio demais

Essas companhias aéreas não ofereceram detalhes sobre 🍐 os limites de temperatura app da lampions bet resposta às consultas da app da lampions bet .

Não ajuda, observa o sindicato que diferentes aeronaves 🍐 têm maneiras de definir a temperatura da cabine com algumas controladas por comissários e outras pela tripulação.

“Nós estávamos realmente distribuindo 🍐 termômetros chaveiros para passageiros e tripulantes por um tempo”, diz Nelson.

A razão pela qual as cabines podem ficar quentes no 🍐 chão é que os motores não conseguem alimentar o sistema de ar condicionado a bordo até ao avião estar app da lampions bet 🍐 voo. Ainda assim, ainda pode fazê-lo através da unidade auxiliar (APU) - um motor menor na cauda do plano cujo 🍐 propósito seja especificamente ligar sistemas elétricos enquanto estivermos por terra – mas custa combustível e isso faz comque muitas companhias 🍐 aéreas evitem esse tipo).

"Há tipicamente muita pressão sobre os pilotos para limitar a APU no portão também limita o queima 🍐 de combustível se eles estão esperando por decolagem", diz Nelson. “A tensão está app da lampions bet todos e cria condições que deixam 🍐 as pessoas doentes, pois muitas vezes é projetado na cabine da aeronave muito rapidamente aquecendo-se mais rápido do avião."

Em meados 🍐 de maio, a Câmara aprovou um grande projeto federal da aviação que renovou o mandato do FAA por cinco anos 🍐 e forneceu mais USR$ 105 bilhões app da lampions bet financiamento. Também pediu "um estudo anual sobre os impactos à saúde ou segurança 🍐 das temperaturas inseguras na cabine com relação aos passageiros durante cada temporada".

O estudo deve ser concluído nos próximos dois anos, 🍐 e os resultados terão de estar submetidos às Academias Nacionais das Ciências (National Academies of Science) ou ao Congresso dos 🍐 Estados Unidos da América.

A primeira linha de defesa contra o calor enquanto a aeronave está sentada no chão tenta evitar 🍐 queapp da lampions betcabine fique excessivamente quente, para começar Charles Horning é professor da ciência app da lampions bet manutenção aeronáutica na Universidade 🍐 Aeronáutica Embry-Riddle.

Muitos de nós estivemos app da lampions bet "voos onde os comissários pediram a todos passageiros que fechassem as janelas deslizante, antes 🍐 da decolagem", diz ele. “Essa é provavelmente o melhor passo para tentar evitar um aquecimento na cabina”.

Há outras maneiras de 🍐 resfriar um avião; por exemplo, usando carrinhos especiais que fornecem ar condicionado app da lampions bet vez da APU. "Mas novamente você está 🍐 queimando combustível para gerar o Ar comprimido (que deve ser usado) no sistema do condicionamento aéreo", diz Horning

A outra coisa 🍐 a trabalhar, acrescenta ele é evitar que as aeronaves fiquem no chão por muito tempo app da lampions bet primeiro lugar. "Essa 🍐 e uma questão completamente diferente mas quando o avião entra na atmosfera para ter os motores funcionando... O sistema de 🍐 condicionamento do ar funciona com mais eficiência."

contatou várias companhias aéreas para comentar esta história.

A Delta disse que se concentra app da lampions bet 🍐 manter as cabines de aeronaves frescas durante o verão "através do uso da energia e ar terrestres, além dos sistemas 🍐 a bordo", com tripulação trabalhando junto aos agentes para garantirem uma cabina confortável antes os passageiros entrarem no avião. Os 🍐 clientes podem ajudar na manutenção das cabanaes seguindo instruções feitas pelos membros desta equipe ao mesmo tempo mantendo janelas fechadas 🍐 enquanto estão aviões sobre terra."

A Southwest Airlines disse que "aderiu a todos os Regulamentos da Aviação Federal sobre temperaturas de 🍐 aeronaves" e gerencia as operações usando “aviões mais capazes para operar eficientemente app da lampions bet altas temperatura com cargas pesadas” nos lugares 🍐 onde o calor extremo é experimentado.

"O sudoeste não sofreu recentemente atrasos generalizados ou cancelamento de voos relacionados ao calor. Estamos 🍐 executando o ar condicionado da aeronave no solo e pedindo aos clientes que fechem os tons das janelas para ajudar 🍐 a manter as cabinees mais frias", disse Lynn Lunsford, porta-voz do SWA app da lampions bet um email à app da lampions bet ."

Lunsford disse 🍐 Southwest fornece água, gelo e intervalos frequentes app da lampions bet áreas com ar condicionado para os funcionários. A companhia aérea também treina 🍐 empregados a procurar sinais de doenças relacionadas ao calor medida que o clima aumenta as condições climáticas da região;

A 🍐 American e Alaska responderam ao pedido, mas não forneceram comentários.A americana respondeu à solicitação de temperatura da cabine com a 🍐 United Airlines ou o Air France para comentar as políticas do avião app da lampions bet relação às temperaturas naapp da lampions betcabina no 🍐 Havaí

A Associação de Companhias Aéreas para a América, uma associação comercial que representa as principais companhias aéreas norte-americanas não respondeu 🍐 diretamente à pergunta se é favorável ao mandato federal sobre temperatura da cabine. No entanto a porta voz Hannah Walden 🍐 disse: "A segurança dos passageiros e das tripulações terrestres sempre foi prioridade máxima do setor aéreo americano"e “impactos extremos no 🍐 calor nas operações comerciais são raros dado o fato dessas aeronaves serem projetadas com certificação app da lampions bet condições seguras numa ampla 🍐 gama entre baixas temperaturas".

Hassan Shahidi, presidente da Flight Safety Foundation – uma organização internacional sem fins lucrativos que defende a 🍐 causa de segurança aérea - diz ainda: “A implementação das normas e regulamentos internacionais para as temperaturas dos cabines deve 🍐 levar app da lampions bet consideração vários problemas”.

"As companhias aéreas devem equilibrar a eficiência de combustível, as emissões dos gases do efeito estufa 🍐 e os limites tecnológicos atuais sistemas", diz ele. Além disso : “Estabelecer um padrão uniforme da temperatura pode ser complicado 🍐 devido aos climas variados app da lampions bet diferentes aeroportos ou nos diversos tipos das aeronaves que estão operando”.

Ele acrescenta que a execução 🍐 de APUs quando as aeronaves estão no solo pode ser limitada por regulamentações ambientais app da lampions bet diferentes regiões ao redor do 🍐 mundo: "Pedimos às partes interessadas da indústria para compartilhar dados sobre eventos e melhores práticas temperatura na cabine eles usam 🍐 manter temperaturas baixas. Apoiaremos um estudo abrangente neste tópico."

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