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mitzvahceremonies.com:2025/3/1 17:49:49

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"É com grande tristeza que devemos anunciar a morte de um sonho. Trens ♣ da meia-noite morreram hoje, cercados por familiares e amigos."

Esse foi o epitáfio do fundador da Midnight Trains, Adrien Aumont galera bet senha ♣ 31 de maio. sinalizando quegalera bet senhavisão para criar uma nova rede dos trens noturnos luxuosos ligando as principais cidades ♣ europeias havia atingido os bufferes

Antes do fim da empresa, parecia que a Europa estava preparada para uma revolução de trem ♣ noturno. As viagens ferroviárias noturnamente têm ressurgido galera bet senha todo o continente à medida Que os viajantes buscavam ligações mais sustentáveis ♣ entre as cidades

O conceito de ir para a cama galera bet senha um centro da cidade e acordar noutro, centenas das milhas ♣ distante-se uma alternativa cada vez mais atrativa aos vôos do curto curso numa era dos interesses ambientais aumentado & as ♣ experiências carregadadas viagens aéreas.

Apesar dessa demanda, os obstáculos para startups como Midnight Train tentando entrar no mercado e atender a ♣ ela permanecem praticamente intransponíveis.

No início, parecia que novas regras de "acesso aberto" permitiriam aos novos operadores compartilhar a rede ferroviária ♣ da Europa com as empresas férreas estatais existentes abririam portas para uma enxurrada das ideias excitantes do novo sistema ferroviário.

E, ♣ de fato isso levou vários novos operadores a se apresentarem prometendo uma teia com novas rotas ou tarifas mais baratas ♣ para atrair diferentes setores do mercado.

No entanto, apenas um punhado chegou aos trilhos.

Snllt get da Suécia é um, ligando Estocolmo ♣ com a Dinamarca e Alemanha. provedor de viagens Checa Regiojet opera uma série das rotas durante à noite para cidades ♣ na República Tcheca (Eslováquia) E Ucrânia ocidental; Além disso populares trens feriados desde Praga até costa Adriática Croácia no pico ♣ verão temporada Ambos construíram seus serviços noturno galera bet senha cima do comprovado operações diurnamente... [

Até agora, apenas um novo participante com ♣ foco puramente galera bet senha viagens noturnas chegou aos trilhos. O European Sleeper executou seus primeiros trens Bruxelas-Amsterdamm -Bernin no 2024 e ♣ hoje também serve Praga três vezes por semana!

As dificuldades do European Sleeper galera bet senha garantir um trem e horários adequados oferecem ♣ lições preocupantes para outros operadores de acesso aberto que esperam explorar a crescente demanda por viagens durante o dia. Originalmente ♣ esperado ser lançado no 2024,galera bet senhaestreia foi adiada pela falta crítica dos treinadores úteis ”.

A ES conseguiu eventualmente montar ♣ uma coleção de treinadores, sofás e até mesmo um carro-cama vintage dos anos 1950 construído para a lendária Compagnie Internationale ♣ De Wagon Lits (CIWL) – operador único do icônico Orient Express. É suficiente apenas três vezes por semana galera bet senha dias ♣ alternados na direção certa; espera aumentar diariamente quando mais material circulante estiver disponível no mercado

A ambição da empresa de lançar ♣ uma nova rota a cada ano está sendo frustrada por falta crítica dos ônibus adequados e os obstáculos formidáveis colocados ♣ galera bet senha seu caminho pelas administrações ferroviárias nacionais – particularmente na França. Em seguida,galera bet senhalista é um trem Bruxelas-Barcelona : ♣ isso terá que atravessar o comprimento do país durante à noite - período no qual muitas trilhas francesa são fechadas ♣ para manutenção tradicional (ver mais).

Como se isso não bastasse, completar as montanhas de papelada necessárias para obter licenças operacionais é ♣ extremamente demorado e caro. Embora grande parte seja essencial provar que um operador galera bet senha potencial tem competências necessários s o ♣ regime da segurança do apoio financeiro a cumprir suas promessas os diferentes requisitos no país cada uma burocracia lento-em movimento ♣ pode levar anos -e milhões dos dólares – superar

Infelizmente, os trens da meia-noite nem chegaram tão longe.

Apesar de um argumento ♣ convincente que as viagens aéreas "limpas" não são susceptíveis a ser possível antes do final da século 21 e os ♣ trens noturnos oferecem o melhor caminho para incentivar pessoas à mudança galera bet senha rotas ferroviária, ele pode garantir apoio financeiro necessário.

O ♣ documento também destacou que, embora o mercado ferroviário da União Europeia esteja – galera bet senha teoria - aberto à concorrência ♣ a realidade é de 2024 ter se tornado principalmente aberta.

A rede internacional de florescimento Nightjet é operada pela Austrian Federal ♣ Railways (BB) galera bet senha cooperação com outras ferrovia state-owed enquanto a concorrência florescente nas redes do continente da alta velocidade vê ♣ operadores nacionais franceses, italianos e espanhóis que tentam ganhar novos mercados nos caminhos um dos outro'".

Sem o apoio do governo ♣ – apreciado pela BB e outras ferrovias estatais legadas - também é muito difícil obter as finanças necessárias para adquirir ♣ ou aprovar novos trens noturno.

Nick Brooks, secretário-geral da ALLARAIL (Almirail), um grupo de pressão que representa operadores não estatais do ♣ trem disse à agência Reuters galera bet senha novembro passado.

"Os políticos devem ser claros: o mercado de comboios noturnos será efetivamente fechado ♣ por um longo tempo", diz ele. Isso é contrário aos objetivos do Mercado nico Ferroviário da UE - que são ♣ loucura quando já existe uma alternativa clara e eficiente."

Emgalera bet senhadeclaração de 31 maio, Adrien Aumont lamentou: "Os canais estão ♣ abertos mas na realidade este mercado foi organizado pelas autoridades públicas para seus próprios operadores históricos e não realmente criar ♣ novos jogadores".

Ele disse que percebeu o estrangulamento dos operadores nacionais no setor ferroviário da Europa, mas acreditava na mudança. Insta ♣ os legisladores europeus a abrirem as portas aos inovadores de forma adequada;

"Esperamos que esta dinâmica permita aos fundos de investimento ♣ interessarem-se pelo caminho ferroviário, para outros empreendedores poderem ter sucesso na criação e melhoria da experiência das viagens ferroviárias", acrescentou.

demanda ♣ crescente

Os trens da meia-noite esperavam oferecer uma experiência de luxo "hotel sobre rodas" entre Paris e Barcelona a partir do ♣ ano 2025.

A longo prazo, planejava servir 10 destinos que irradiavam de Paris : Milão / Veneza; Florença/Roma (Itália), Hamburgo e ♣ Berlim - Copenhague – além da cidade parisiense para Madri ou Porto.

Embora tenha falado com vários fornecedores, a Midnight Trains ♣ não garantiu nenhum veículo adequado durante o dia e muito menos iniciou um processo de construção ou reforma da especificação ♣ proposta. Não estava sozinha nesse aspecto – todos os potenciais operadores do trem galera bet senha acesso aberto enfrentam uma enorme tarefa ♣ na aquisição dos materiais rolantes "pré-amados" apropriados

Os apoiantes dos comboios noturnos de acesso aberto exigem que a União Europeia entre ♣ para criar um ambiente mais fértil na criação e desenvolvimento do novo serviço. Uma opção poderia ser as autoridades europeias ♣ ajudarem no financiamento da aquisição duma frota especializada galera bet senha autocarros, o qual poderá então beneficiar das empresas formadoras; isto contribuiria ♣ assim à eliminação dum grande desafio enfrentado pelos novos operadores ao mercado!

"O European Sleeper demonstra que a demanda por trens ♣ de passageiros transfronteiriços, incluindo comboios noturnos e nocturnos está crescendo rapidamente. Esses serviços também podem ser operados comercialmente", explica Brookes ♣ ”.

Mas, como Midnight Trains descobriu os desafios não terminam com o trem. Os tradicionais capitalistas de risco e fundos da ♣ infraestrutura são criados para investir galera bet senha projetos arriscados complexos a longo prazo ou empresas que alugavam veículos ferroviárioes estão relutantemente ♣ investindo no material circulante sem um contrato operacional garantido por longos prazos!

Onde quer que eles funcionem, os trens noturnos são ♣ complicado e caros de operar – uma das principais razões pelas quais entraram galera bet senha declínio a partir da década.

"O esforço ♣ necessário para colocar novos trens adormecidos galera bet senha funcionamento não deve ser subestimado", acrescenta o especialista ferroviário Mark Smith, mais conhecido ♣ como guru de viagens ferroviária online The Man in Seat 61. Mas BB e start-up tais quais European Sleeper estão ♣ provando que isso pode fazer."

A BB, que trabalha com a Swiss Federal Railways e Deutsche Bahn da Alemanha (Alemanha), revigorou ♣ rotas noturnamente ligando centros galera bet senha Viena à Zurique. Com cidades na Áustria-Itália - Hungria; Polônia – República Tcheca: França/Bélgica).

O seu ♣ sucesso tem incentivado outros países, nomeadamente França e Itália a reexaminarem as operações durante o dia; reavivarem rotas abandonadas ou ♣ até mesmo propor novas carruagens para melhorargalera bet senhaoferta.

A Italian State Railways encomendou 70 novas carruagens para trens noturno, com ♣ cabine de alta qualidade e banheiros privativo.

Os primeiros veículos serão implantados na rota de longa distância entre Milão e a ♣ Sicília, que atravessa o Estreito da Messina no último ferry ferroviário restante europeu. O contrato com USR$ 770 milhões poderia ♣ eventualmente ver até 337 novas carruagens noturnamente introduzidas para atualizar toda frota ferroviária italiana durante à noite ”.

Com a honrosa ♣ exceção da Nightjet, que planeja expandir rapidamente nos próximos cinco anos os serviços de trem noturno europeu ainda não se ♣ igualaram ao hype. A demanda está crescendo mas as enormes dificuldades do financiamento e criação das novas operações estão suprimindo ♣ o crescimento!

Obstáculos operacionais, políticos e financeiros formidáveis não evaporarão da noite para o dia. E é necessário um esforço concertado ♣ pela UE ou pelos Estados-Membros no sentido de entregar caminhosde ferro que estão verdadeiramente abertos à concorrência; caso contrário a ♣ revolução tão necessária nos comboios noturnos europeus poderia ser sufocada antes do seu florescimento ter uma oportunidade ”.

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