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Aumento de acidentes de ciclistas na Holanda impulsan el uso de capacetes

Aos 42 anos, Myrthe Boss BR capacete quando anda ♨️ de bicicleta para fazer compras na cidade holandesa de Ede. Embora este ato seja considerado essencial ganhaaposta muitos países, isso ♨️ torna Boss uma espécie de radical na Holanda, onde o uso de capacetes é raro.

No entanto, diante do aumento do ♨️ número de mortes no trânsito relacionadas, ganhaaposta particular, a idosos e bicicletas elétricas, o governo holandês e as províncias - ♨️ além de neurologistas como Boss - estão pressionando para que os ciclistas reconsiderem.

"Eu sou uma grande fã de ciclismo, mas ♨️ é importante nos proteger", disse Boss. "O cérebro é um órgão muito vulnerável com capacidade limitada de recuperação. Se você ♨️ cair de uma bicicleta e sofrer uma lesão cerebral, isso tem consequências a longo prazo. E uma grande proporção de ♨️ pessoas que caem enquanto andam de bicicleta tem lesão cerebral."

Elle sabe disso de primeira mão: ganhaaposta 2024,ganhaapostamãe morreu ♨️ após uma colisão com um carro ganhaaposta uma rotatória. "Um capacete não previne tudo, mas garante que haja menos impacto ♨️ da rua naganhaapostacabeça", disse Boss. "Você vê o que isso faz ganhaapostaganhaapostafamília quando se perde alguém ♨️ de tal forma."

O número de ciclistas gravemente feridos a cada ano nos Países Baixos aumentou 27% nos últimos dez anos, ♨️ de acordo com uma organização de prevenção de lesões, Veiligheid NL. O Instituto Holandês de Pesquisa de Segurança Rodoviária (SWOV) ♨️ descobriu que, se todos os ciclistas usassem capacetes, haveriam 85 mortes a menos anualmente. Além disso, o Conselho Europeu de ♨️ Segurança no Trânsito diz que as fatalidades ganhaaposta idosos e ciclistas de bicicletas elétricas têm "retrocedido o avanço da segurança ♨️ rodoviária holandesa ganhaaposta 15 anos".

O ciclismo é parte da identidade cultural do país e 28% dos percursos são feitos de ♨️ bicicleta. Aprendizes de ciclismo geralmente usam capacetes, mas os adultos tendem a ser altamente resistentes.

Tentativas de mudar a mentalidade

Em um ♨️ esforço para mudar essa mentalidade, o Ministério Holandês dos Transportes planeja publicar diretrizes no próximo mês sobre o uso voluntário ♨️ de capacetes. Províncias como Gelderland e Utrecht já estão fazendoganhaapostaparte, realizando promoções de descontos bem-sucedidas, enquanto empresas de ♨️ entrega como Just Eat agora exigem que os entregadores usem capacetes. Um editorial recente na revista médica Medisch Contact teve ♨️ um título simples: "Parece bem com você, essa fratura craniana."

Até mesmo a associação de ciclistas holandesa Fietsersbond está mudando de ♨️ tom, enquanto enfatiza que não há desculpa para motoristas irresponsáveis ou infraestrutura ruim. "Nossa posição é que os capacetes não ♨️ previnem acidentes, mas pode ser uma decisão sábia usá-lo ganhaaposta bases voluntárias", disseganhaapostadiretora, Esther van Garderen. "Destacar muito ♨️ que você deve usar um capacete desencorajaria as pessoas de andar de bicicleta às vezes, no entanto, e tem o ♨️ ar de culpa da vítima. Acho que está vindo lentamente, embora não haja tal coisa como uma sociedade sem perigo ♨️ e nós valorizamos nossa cultura ganhaaposta que você pode andar de bicicleta seguro e livre."

A Dinamarca, que se orgulha de ♨️ um clima igualmente acolhedor para ciclistas, olha de lado para seus vizinhos do sul. Martin Hein, porta-voz do ministério dos ♨️ Transportes, disse que, embora os capacetes não sejam obrigatórios lá, muitos dinamarqueses tomaram a dica após campanhas de ciclismo seguro ♨️ por ONGs. "Porque eles são inteligentes", disse. "Temos apenas nossas cabeças e, se não cuidarmos de nossas cabeças, não seremos ♨️ capazes de nos prover."

Embora países como a Austrália e a Suécia tenham regras rigorosas de capacetes, os dinamarqueses estão preocupados ♨️ ganhaaposta que uma lei desencoraje as pessoas de andar de bicicleta e acabe sendo pior para a saúde deles. Os ♨️ holandeses livres têm uma relutância semelhante, de acordo com Patrick Rugebregt, porta-voz do SWOV, que estudou uma recente campanha de ♨️ capacetes ganhaaposta Zeeland. "A opinião pública é o obstáculo mais significativo", disse.

Um caso de senso comum e liberdade

Bart Groothuijze, que ♨️ dirige a Fundação Castodian para promover o motociclismo mais seguro, culpa um sentido mal colocado de liberdade e vanidade. "Minha ♨️ posição é que, se você não usar um capacete andando de bicicleta, cavalo ou qualquer veículo ganhaaposta que esteja exposto ♨️ a todos os elementos, você é ou é estúpido ou ficará estúpido depois de se acidentar", disse.

"Por um lado, os ♨️ holandeses são bastante vaidosos e, ganhaaposta segundo lugar, os holandeses não gostam de serem ordenados: se alguém disser que você ♨️ tem que fazer isso, eles farão o oposto. Isso está enraizado ganhaaposta nosso DNA coletivo. Mas uma coisa boa com ♨️ as bicicletas elétricas é que os filhos de idosos estão dizendo aos pais: você deveria usar um capacete. Está ficando ♨️ mais normal."