Reactores bets69 apostas online navios podem capturar e armazenar CO2 por 100.000 anos, afirma especialista
O transporte internacional representa 80% do comércio global 🗝 e é responsável por cerca de 3% das emissões de carbono do mundo, mas atualmente não está bets69 apostas online linha para 🗝 atingir seus objetivos climáticos.
Há um ano, a Organização Marítima Internacional (OMI) - a agência das Nações Unidas que regula o 🗝 transporte marítimo - apertou as metas de emissões para a indústria do transporte marítimo, alinhando-a com outras indústrias que visam 🗝 atingir emissões líquidas de carbono até 2050. No entanto, combustíveis de baixa emissão, como metanol, hidrogênio e amônia, não estão 🗝 se tornando disponíveis o suficiente.
Agora, Jess Adkins, um oceanógrafo químico do Instituto de Tecnologia da Califórnia (Caltech), acredita que pode 🗝 ajudar equipando navios cargueiros com reatores capazes de transformar o dióxido de carbono (CO2) emitido ao queimar combustível bets69 apostas online sais 🗝 oceânicos, mantendo-o trancado por 100.000 anos.
O processo é semelhante ao que já está acontecendo naturalmente nos oceanos. "Esta é uma 🗝 reação que o planeta tem estado executando por bilhões de anos", disse Adkins, que fundou a Calcarea, uma startup que 🗝 está projetando e testando os reatores.
"Se conseguirmos apenas acelerar, temos uma chance de armazenamento seguro e permanente de CO2."
A água 🗝 do mar absorve naturalmente cerca de um terço do CO2 emitido na atmosfera, tornando-a mais ácida e causando-a a dissolver 🗝 o carbonato de cálcio, que é abundante no oceano. "O carbonato de cálcio é o que esqueletos de coral, conchas 🗝 e a maioria das coisas que compõem a maior parte dos sedimentos no fundo do oceano são feitos", disse Adkins.
O 🗝 carbonato de cálcio dissolvido então reage com o CO2 na água para formar sais de bicarbonato, prendendo o CO2. "Há 🗝 38.000 gigatons (38 trilhões de toneladas) de bicarbonato no oceano agora", acrescentou Adkins.
A Calcarea deseja imitar este processo natural fazendo 🗝 passar os gases de escape do navio para um reator no casco do navio, onde os gases de escape são 🗝 misturados vigorosamente com água do mar e calcário - um tipo de rocha feita principalmente de carbonato de cálcio e 🗝 um ingrediente comum no concreto. O CO2 nos gases de escape reage com a mistura, criando água salgada que prende 🗝 o CO2 na forma de sais de bicarbonato. Adkins diz que com um reator bets69 apostas online escala total, ele pretende capturar 🗝 e armazenar cerca de metade das emissões de CO2 de um navio.
Na natureza, a reação leva mais de 10.000 anos, 🗝 de acordo com Adkins, mas bets69 apostas online reatores da Calcarea, isso leva cerca de um minuto, ele disse. Isso é alcançado 🗝 trazendo o CO2 e o calcário bets69 apostas online contato íntimo um com o outro.
A água salgada criada é simplesmente lançada no 🗝 oceano, onde não ameaça a vida marinha ou o balanço químico da água do mar, de acordo com Adkins. Ele 🗝 acrescentou que a empresa também está examinando a adição de um pré-filtro ao sistema para remover outros poluentes do escape 🗝 que possam ser misturados na água, como partículas e combustível não queimado, além de outros contaminantes.
Depois de dois anos trabalhando 🗝 no projeto, bets69 apostas online janeiro de 2024, ele transformou a empresa bets69 apostas online uma spin-off do Caltech, onde ainda é professor, embora 🗝 esteja de licença. Ele foi acompanhado por três co-fundadores: a estudante do ensino médio da Caltech Melissa Gutierrez, o engenheiro 🗝 Pierre Forin e o professor e geoquímico da Universidade do Sul da Califórnia (USC) Will Berelson.
Eles levantaram R$3.5 milhões bets69 apostas online 🗝 financiamento e se concentraram na indústria do transporte marítimo. "A beleza é que o navio é um bomba d'água natural", 🗝 disse Adkins, observando que o sistema requer água se movendo constantemente bets69 apostas online torno para que a reação entre os vários 🗝 elementos ocorra, algo fornecido naturalmente pelo movimento do navio.
Até agora, a Calcarea construiu dois protótipos de reatores, um no estacionamento 🗝 da USC e outro no Porto de Los Angeles. Em maio final, a empresa anunciou uma parceria com o braço 🗝 de pesquisa e desenvolvimento da empresa de transporte marítimo internacional Lomar. Adkins está confiante de que isso levará ao primeiro 🗝 protótipo bets69 apostas online escala total de seu reator a ser instalado bets69 apostas online um navio.
Os reatores serão adaptados para navios de diferentes 🗝 tamanhos, incluindo "os maiores que existem", a classe "Newcastlemax" capaz de transportar 180.000 toneladas métricas de carga. "Em um desses, 🗝 ocuparíamos cerca de 4% a 5% do tonelagem morta e transportaríamos cerca de 4.000 toneladas métricas de calcário. Mas não 🗝 usaremos todo isso", disse Adkins.
Antes que a Calcarea esteja pronta para instalar seu primeiro reator, existem alguns desafios de engenharia 🗝 a serem resolvidos. Por exemplo, como exactamente ajustar o reator no navio e a logística de carregar o calcário e 🗝 configurar a cadeia de suprimentos para entregá-lo. Esses podem ser passos lentos, avisa Adkins.
O custo do sistema vem, atualmente, bets69 apostas online 🗝 cerca de R$100 por tonelada de CO2 capturada no escape, o que inclui o rendimento da nave que perde ao 🗝 fazer espaço para o reator às custas da carga comercial.
Alguns navios cargueiros já têm dispositivos semelhantes a bordo, chamados scrubbers. 🗝 Eles são projetados para capturar e descarregar emissões de enxofre - nocivas para a saúde humana e o ambiente - 🗝 mas não CO2. Até junho de 2024, eles foram instalados bets69 apostas online cerca de 5% da frota mundial de navios mercantes, 🗝 de acordo com a Associação Britânica de Portos, embora estudos tenham encontrado que o resíduo de escoras pode ser "tóxico 🗝 agudo para organismos aquáticos". Os reatores da Calcarea também capturam enxofre como parte de seu processo de remoção de CO2.
O poder do vento pode estar prestes a voltar
A tecnologia de captura de carbono semelhante à da Calcarea também existe. 🗝 Uma empresa britânica chamada Seabound, por exemplo, faz um dispositivo que captura entre 25% e 95% das emissões de CO2 🗝 de um navio. No entanto, ele produz pérolas de carbonato sólido que devem ser descarregadas bets69 apostas online um porto.
De acordo com 🗝 Daniel Sigman, um professor de Ciências Geológicas e Geofísicas na Universidade de Princeton, que não está envolvido com a Calcarea, 🗝 a abordagem da empresa tem uma variedade de vantagens bets69 apostas online comparação com estratégias semelhantes que estão sendo perseguidas. Primeiro, é 🗝 a aceleração de um processo natural que ocorreria de qualquer forma. Em segundo lugar, porque a reação ocorre bets69 apostas online um 🗝 reator engenheiro no navio e não consome totalmente o suprimento de CO2, ela não aumentará os níveis de acididade dos 🗝 oceanos e não contribuirá para o problema da acidificação dos oceanos, que é prejudicial à vida marinha.
Porque os fundadores da 🗝 Calcarea são especialistas no ciclo de carbono dos oceanos, acrescentou, eles estão bem posicionados para evitar possíveis armadilhas da remoção 🗝 de CO2: "Muitas outras empresas que perseguem o aprimoramento da alcalinidade oceânica não entendem o ciclo de carbono bets69 apostas online escalas 🗝 relevantes e, portanto, estão suscetíveis a se concentrar bets69 apostas online abordagens que são ineficazes - ou até mesmo contra-produtivas."
Adkins acredita que 🗝 a Calcarea pode ajudar a indústria a descarbonizar durante a transição para combustíveis mais limpos e, no futuro distante, os 🗝 reatores podem até mesmo assumir a totalidade do espaço bets69 apostas online navios especiais, projetados para trancar CO2 capturado no armazenamento subterrâneo. 🗝 atmosfera, como alternativa ao armazenamento subterrâneo.
"Acreditamos que os navios realmente vão ser capazes de competir com o armazenamento subterrâneo de 🗝 CO2", disse ele. "Navios projetados que pegam CO2 e calcário bets69 apostas online um porto, vão para o mar e apenas executam 🗝 nossa reação - eles serão apenas máquinas eficientes e seguras para armazenar carbono no oceano como bicarbonato."
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