mitzvahceremonies.com:2024/12/27 4:52:59
Segundo um relatório 4️⃣ exclusivo do Guardian, empresas aéreas dos EUA se reuniram com representantes da Comissão Europeia para se opor a planos de 4️⃣ monitorar os danos causados pelos poluentes que aquecerem o planeta expelidos por aviões.
O encontro, que não foi registrado no registro 4️⃣ de transparência da UE, foi solicitado pela Airlines for America e contou com a participação de algumas de suas empresas 4️⃣ membro. Os participantes discutiram a inclusão de voos para e de destinos fora da Europa caça niquel de futebol projetos de relatórios de 4️⃣ poluição de aviões além do dióxido de carbono.
Os lobistas argumentaram que haveria incerteza na 4️⃣ ciência caça niquel de futebol torno dos contrails (linhas quentes atrás de aviões) e expressaram preocupações de que as regras poderiam influenciar os 4️⃣ preços. Além disso, a Airlines for America se opôs à inclusão de voos para e de destinos fora da Europa 4️⃣ nos relatórios de poluição.
Lucca Ewbank, da InfluenceMap, disse que a lobbying das empresas aéreas dos EUA está "passando despercebida" e 4️⃣ que as emissões não-CO2 podem representar até dois terços dos impactos climáticos do voo. "As empresas aéreas dos EUA 4️⃣ estão tentando evitar a responsabilidade pelos efeitos de aquecimento adicionais que os voos longos podem causar", disse Ewbank.
Além do dióxido de carbono, os motores de aviões emitem gases que causam alterações climáticas caça niquel de futebol altitudes elevadas, como 4️⃣ óxidos de nitrogênio, dióxido de enxofre e vapor de água. Embora os cientistas saibam menos sobre seus efeitos do que 4️⃣ sobre o CO2, concordam que levarão a um planeta mais quente.
A Comissão Europeia pretende abordar a lacuna 4️⃣ de conhecimento exigindo que as linhas aéreas monitorem, reportem e verifiquem esses efeitos como parte de novas regras no sistema 4️⃣ de comércio de emissões da UE. No entanto, alguns cientistas climáticos advertiram que a ciência ainda é "imatura" para capturar 4️⃣ os efeitos climáticos de gases não-CO2 da aviação e sugeriram se concentrar caça niquel de futebol melhor relatório de tais emissões.
A proposta da Comissão Europeia – que se aplicaria a voos dentro da Europa a partir de 2025 e 4️⃣ voos fora da Europa a partir de 2027 – dividiu a indústria aérea. Enquanto as linhas aéreas europeias se opuseram 4️⃣ à exclusão de voos longos, as associações internacionais de transporte aéreo, como a IATA, apoiaram a posição dos EUA e 4️⃣ questionaram se o relatório de emissões não-CO2 melhoraria a compreensão científica.
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