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A Mercedes afirma que ainda precisa de tempo para resolver totalmente os problemas de temperatura dos 🌧️ pneus que estão influenciando seu desempenho na Fórmula 1. A fabricante alemã observou uma tendência neste ano em como viver de apostas esportivas que 🌧️ seu carro W15 vai muito bem em como viver de apostas esportivas condições mais frias, mas, se as temperaturas sobem, ele tem mais dificuldades, 🌧️ em como viver de apostas esportivas comparação com os adversários.

A equipe suspeita que isso seja consequência do fato do carro colocar mais calor nos 🌧️ pneus traseiros - o que é bom para colocá-los na janela de operação correta no frio, mas tem consequências se 🌧️ eles caírem do outro lado e ficarem muito quentes em como viver de apostas esportivas dias ensolarados.

A Mercedes acredita que encontrar uma solução para 🌧️ o problema não é simples e que podem ser necessárias várias etapas de desenvolvimento até que a equipe chegue a 🌧️ um ponto que a satisfaça. O diretor de engenharia da Trackside, Andrew Shovlin, disse: "Acho que em como viver de apostas esportivas pistas como 🌧️ Silverstone, tivemos uma traseira muito estável. Na Áustria e em como viver de apostas esportivas Budapeste, faltou estabilidade.

"Tudo isso se deve ao fato de 🌧️ que parece que estamos colocando mais temperatura nos pneus do que os outros".

"Sabemos que precisamos trabalhar nessa área. Temos planos 🌧️ para fazer isso, mas esse não é o tipo de problema que pode ser resolvido com uma única atualização aerodinâmica. 🌧️ Será o resultado de vários desenvolvimentos para tentar resolver o problema".

Andrew Shovlin, diretor de engenharia de pista da Mercedes-AMG F1 🌧️ Team, na coletiva de imprensa dos diretores de equipe

de: Glenn Dunbar / Motorsport

Uma teoria que surgiu sobre as 🌧️ temperaturas dos pneus é que isso poderia ser simplesmente uma consequência da falta geral de downforce - que provoca mais 🌧️ deslizamento do que em como viver de apostas esportivas outros carros. Mas Shovlin não está convencido de que é isso que está influenciando as 🌧️ características do W15.

"Se você olhar para Silverstone, em como viver de apostas esportivas termos de downforce do nosso carro, ele não pode ser muito 🌧️ diferente do McLaren ou do Red Bull porque, caso contrário, não teríamos conseguido nos distanciar suavemente no primeiro stint", disse 🌧️ ele. "Portanto, não achamos que essa seja a causa principal do problema.

"Se observarmos onde as pessoas estão dirigindo seus carros 🌧️ agora, todas elas estão convergindo para uma janela bastante estreita em como viver de apostas esportivas termos de nível de arrasto que você almeja 🌧️ e, inerentemente, qual downforce você obtém com isso. Portanto, acho que estamos lá ou por perto nesse aspecto.

"Obviamente, essa é 🌧️ uma das principais áreas de desenvolvimento que continuarão a ser desenvolvidas. Mas é um problema apenas de temperatura do pneu 🌧️ traseiro, e é aí que está nosso foco".

Perguntado se o problema era mais mecânico do que aerodinâmico, Shovlin acrescentou: "Tem 🌧️ a ver com a forma como você dirige o carro".

"Você pode precisar de ferramentas mecânicas para ajudá-lo a mudar a 🌧️ forma de dirigir o carro. No entanto, você pode conseguir o mesmo afetando as características aerodinâmicas em como viver de apostas esportivas toda a 🌧️ faixa de velocidade e nas curvas".

"Não entendemos todos os aspectos do que pode ser diferente no nosso carro em como viver de apostas esportivas 🌧️ relação ao deles, mas tudo o que precisamos é de direções de desenvolvimento que o aprimorem. Continuaremos enfrentando esse problema 🌧️ até chegarmos onde queremos estar", conclui.

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