Empresas aéreas dos EUA se opõem aos planos de monitoramento de poluentes que causam danos ao meio ambiente
Segundo um relatório 👍 exclusivo do Guardian, empresas aéreas dos EUA se reuniram com representantes da Comissão Europeia para se opor a planos de 👍 monitorar os danos causados pelos poluentes que aquecerem o planeta expelidos por aviões.
O encontro, que não foi registrado no registro 👍 de transparência da UE, foi solicitado pela Airlines for America e contou com a participação de algumas de suas empresas 👍 membro. Os participantes discutiram a inclusão de voos para e de destinos fora da Europa casa de aposta bonus projetos de relatórios de 👍 poluição de aviões além do dióxido de carbono.
Preocupações com contrails e efeitos nos preços
Os lobistas argumentaram que haveria incerteza na 👍 ciência casa de aposta bonus torno dos contrails (linhas quentes atrás de aviões) e expressaram preocupações de que as regras poderiam influenciar os 👍 preços. Além disso, a Airlines for America se opôs à inclusão de voos para e de destinos fora da Europa 👍 nos relatórios de poluição.
Lucca Ewbank, da InfluenceMap, disse que a lobbying das empresas aéreas dos EUA está "passando despercebida" e 👍 que as emissões não-CO2 podem representar até dois terços dos impactos climáticos do voo. "As empresas aéreas dos EUA 👍 estão tentando evitar a responsabilidade pelos efeitos de aquecimento adicionais que os voos longos podem causar", disse Ewbank.
Efeitos dos gases 👍 de aviação
Além do dióxido de carbono, os motores de aviões emitem gases que causam alterações climáticas casa de aposta bonus altitudes elevadas, como 👍 óxidos de nitrogênio, dióxido de enxofre e vapor de água. Embora os cientistas saibam menos sobre seus efeitos do que 👍 sobre o CO2, concordam que levarão a um planeta mais quente.
grafia: Carl Court/Getty
A Comissão Europeia pretende abordar a lacuna 👍 de conhecimento exigindo que as linhas aéreas monitorem, reportem e verifiquem esses efeitos como parte de novas regras no sistema 👍 de comércio de emissões da UE. No entanto, alguns cientistas climáticos advertiram que a ciência ainda é "imatura" para capturar 👍 os efeitos climáticos de gases não-CO2 da aviação e sugeriram se concentrar casa de aposta bonus melhor relatório de tais emissões.
Divisões na 👍 indústria aérea
A proposta da Comissão Europeia – que se aplicaria a voos dentro da Europa a partir de 2025 e 👍 voos fora da Europa a partir de 2027 – dividiu a indústria aérea. Enquanto as linhas aéreas europeias se opuseram 👍 à exclusão de voos longos, as associações internacionais de transporte aéreo, como a IATA, apoiaram a posição dos EUA e 👍 questionaram se o relatório de emissões não-CO2 melhoraria a compreensão científica.