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mitzvahceremonies.com:2024/7/3 22:59:58
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Detalhes dos tarifas, impacto na indústria e efeitos no preço dos carros: uma análise
Mas quais são os detalhes, como isso 🍐 afetará a indústria e o preço dos carros nas concessionárias será afetado?
O que são 🍐 os tarifas?
Os tarifas estão direcionados a combater a suposta assistência estatal concedida à indústria de fabricação de automóveis da China, 🍐 o que permitiu que veículos exportados fossem vendidos a preços mais baixos do que os de concorrentes globais.
Isso segue uma 🍐 investigação de nove meses sobre supostas subvenções injustas para veículos elétricos de bateria (BEVs) da China e o nível dos 🍐 tarifas diferem conforme a marca.
A SAIC, proprietária da MG, enfrenta a taxa mais alta. A Geely, que detém uma participação 🍐 na Volvo, enfrenta uma taxa de 20%. Uma taxa de 17,4% será aplicada a marcas BYD, que incluem o Dolphin 🍐 e os carros Seal lançados na UE no ano passado.
Os fabricantes de veículos elétricos que cooperaram com os investigadores da 🍐 UE enfrentarão uma taxa de 21%, enquanto aqueles que não cooperaram enfrentarão a taxa mais alta de 38,1%.
Uma taxa de 🍐 17,1% aumentará o custo de um carro de entrada de €30.000 hack mines realsbet €5.250. Uma taxa de 38,1% resultará hack mines realsbet um 🍐 aumento de preço de €11.450.
As taxas se somam aos 10% existentes sobre carros importados para a UE, o que significa 🍐 que veículos elétricos feitos na China estão sujeitos a tarifas totais de até 48%.
Quando entrarão hack mines realsbet vigor?
Em 🍐 teoria, 4 de julho. No entanto, as empresas chinesas têm até então para fornecer evidências para desafiar as conclusões da 🍐 UE. As taxas podem então ser ajustadas.
A Comissão Europeia deixou claro que está disposta a resolver a disputa por meio 🍐 de negociações antes que as tarifas entrem hack mines realsbet vigor provisoriamente hack mines realsbet 4 de julho.
Se um consumidor tiver encomendado um carro 🍐 antes dessa data e o preço já estiver bloqueado, eles devem evitar o aumento de preço, mas devem verificar seu 🍐 contrato.
A UE acredita que conglomerados como a BYD podem absorver o nível de subsídio e ainda competir com rivais europeus 🍐 sem passar integralmente as tarifas ao consumidor.
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