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No Brasil, barcos solares transformam transporte no rio Amazônico

Em uma parte remota da floresta amazônica do Equador, o transporte fluvial 💹 é muito mais comum do que a viagem de estrada. Neste local, barcos deslizam pelo rio Wichimi, um grande canal 💹 que serpenteia através do folheado denso, e o impulsionador silencioso desses veículos é o sol equatoriano.

Cinco barcos, cada um com 💹 um telhado coberto por painéis solares, estão sendo usados por 12 comunidades indígenas Achuar ao longo de uma extensão do 💹 leste do Equador que faz fronteira com o Peru. Os barcos foram fornecidos pela Kara Solar, uma organização sem fins 💹 lucrativos baseada na região. Não apenas as comunidades Achuar são responsáveis ​​pela reparação, operação e manutenção dos barcos - os 💹 veículos solares estão moldando a vida diária da comunidade oferecendo transporte para educação, serviços de saúde e ecoturismo.

Por anos, muitos 💹 Achuar aqui têm usado barcos a gasolina no rio, mas o combustível deve ser transportado por avião de Quito, a 💹 capital do Equador, o que o torna mais caro e aumenta as emissões de carbono associadas ao seu uso.

"As pessoas 💹 locais estão cada vez mais comprando motores a gasolina que consomem muito óleo e contaminam o rio", disse Angel Wasump, 💹 diretor de operações da Kara Solar, que também é membro da comunidade Achuar.

"Desde a chegada dos barcos (solares), as famílias 💹 têm abandonado completamente esses motores", adicionou.

O fundador da Kara Solar, Oliver Utne, viajou do Minnesota para o Equador há 16 💹 anos após se formar no ensino superior. Trabalhando melbet bonus um negócio local pertencente aos Achuar melbet bonus uma comunidade remota da 💹 Amazônia, ele viu de perto as dificuldades que as pessoas enfrentavam melbet bonus acessar recursos básicos como eletricidade e transporte. Foi 💹 então que Utne percebeu o potencial para usar a tecnologia como ferramenta para a conservação do território e cultura Achuar.

"Antes 💹 (de visitar o Equador) eu apenas via a tecnologia como uma ameaça às culturas indígenas. Eu acho que essa foi 💹 uma visão paternalista baseada melbet bonus uma ideia romanticizada de povos indígenas", disse ele à melbet bonus .

"Eles (os Achuar) mostraram 💹 que eles têm um desejo de agência e autonomia. Eu percebi que queria ajudá-los a alcançar esse objetivo."

Utne retornou aos 💹 EUA com inspiração renovada, estudando energia solar antes de se qualificar como instalador solar. Ele imediatamente retornou à Amazônia e 💹 começou a trabalhar com a comunidade para navegar no melhor uso de tecnologias solares.

"A ideia de barcos (solares) no início 💹 era um tanto quanto brincadeira", disse Utne. "Nós tínhamos falado sobremelbet bonusviabilidade, mas ninguém havia levado isso a sério."

Ele 💹 disse que melbet bonus 2013 colaborou com o MIT e duas universidades equatorianas - Escuela Superior Politécnica del Litoral e Universidad 💹 San Francisco de Quito - melbet bonus um estudo da navegabilidade dos rios e sistemas de propulsão elétrica adaptados para a 💹 Amazônia.

"O estudo retornou muito positivo; os barcos solares poderiam funcionar se alimentados corretamente", disse ele. Também revelou que as embarcações 💹 apenas precisavam de um motor relativamente pequeno para transportar muitas pessoas, o que exigia menos painéis solares.

O primeiro barco elétrico 💹 foi concluído melbet bonus 2024, chamado "Tapiatpia" melbet bonus homenagem ao peixe-eletrico lendário presente na folclore Achuar. Utne destaca que a comunidade 💹 Achuar foi consultada durante o processo de design de três anos.

Cada barco varia melbet bonus tamanho, o maior com capacidade para 💹 até 20 passageiros. Eles viajam a até 12 milhas (19 quilômetros) por hora com um alcance de até 60 milhas 💹 (97 quilômetros). Se as baterias elétricas dos barcos se esgotarem, elas podem ser recarregadas melbet bonus nove estações de carregamento melbet bonus 💹 terra, que são redes de energia solar localizadas melbet bonus comunidades ao longo do rio. Além de carregar barcos, essas fornecem 💹 energia para escolas, acesso à internet, laboratórios de computação e ecossistemas.

A Kara Solar foi oficialmente lançada melbet bonus 2024 e é 💹 tripulada no solo por membros da comunidade Achuar. A organização estima que os barcos melbet bonus operação no Equador tenham completado 💹 mais de 300 viagens no total, transportando mais de 1.000 passageiros e viajando coletivamente mais de 450 quilômetros por mês. 💹 Os usos mais comuns são transportar crianças locais para e da escola e fornecer turnês de vida selvagem para ecoturistas.

"Esses 💹 não são nossos barcos, esses pertencem aos povos indígenas que estão lá, e nós somos seu sistema de suporte", disse 💹 Utne. "Estamos acompanhando-os e fornecendo assessoria e compartilhando essas lições aprendidas melbet bonus toda a Amazônia."

Além de reduzir as emissões de 💹 carbono e a poluição, os veículos silenciosos permitem que os ecoturistas tenham uma visão mais próxima da vida selvagem sem 💹 assustá-la.

"O barco serve como um símbolo tangível do que a conservação poderia ser", disse Wasump. "É (como) um retorno ao 💹 que é mais importante na cultura Achuar. Esses barcos representaram uma maneira de nós nos reconectarmos com essa visão do 💹 que o desenvolvimento poderia ser."

Uma parte da missão da Kara Solar é fornecer comunidades com treinamento técnico e desenvolvimento de 💹 habilidades melbet bonus instalação solar, o que é inteiramente liderado por técnicos Achuar na língua Achuar. A organização construiu quatro centros 💹 solares no Equador, fornecendo um espaço aberto para educadores e alunos, totalmente alimentado por energia solar.

Ele também adotou esse modelo 💹 melbet bonus outros países e, melbet bonus novembro de 2024, a Kara Solar se associou à Nação Wampís, no norte do Peru, 💹 tendo instalado dois barcos-ônibus e dois centros solares lá, com financiamento do governo galês.

Em 2025, a Kara Solar lançará um 💹 novo projeto no rio Kapawari, melbet bonus Pastaza, leste do Equador, que visa substituir 50 barcos a gasolina por barcos elétricos-solares. 💹 A iniciativa conectará quatro assentamentos isolados ao longo do Kapawari, que também serve como um importante santuário para golfinhos rosa 💹 do rio ameaçados de extinção.

Cheryl Martens, diretora do Instituto de Estudos Avançados sobre Desigualdades na Universidade de San Francisco de 💹 Quito, acredita que o modelo pode ser expandido. "A Kara Solar tem o potencial de ser ampliada, não apenas melbet bonus 💹 termos de sistemas de transporte fluvial dentro e além da Amazônia", disse ela. "A tecnologia solar desenvolvida para este projeto 💹 está fornecendo soluções sustentáveis para sistemas de comunicação, como rádio de alta frequência, melbet bonus algumas das áreas mais remotas da 💹 Amazônia ... onde a comunicação por telefone celular não está disponível.

"O projeto envolveu comunidades Achuar desde o início e treinou 💹 técnicos Achuar para instalar e consertar a tecnologia solar necessária para operar os barcos. Por esse motivo, essa tecnologia de 💹 canoa solar tem uma chance maior de sucesso."

O diretor executivo da Kara Solar, Nantu Canelos, um ex-capitão de barco solar, 💹 concorda que a participação da comunidade é fundamental. Para ele, o progresso verdadeiro só é possível se os Achuar estiverem 💹 à frente, com o apoio de outros. "Gostaria de convidar todos a se juntarem a nós melbet bonus um esforço coletivo 💹 para fazer esses sonhos se tornarem realidade na Amazônia, porque a Amazônia está realmente melbet bonus risco, e nós podemos senti-lo 💹 aqui", disse ele.

"O clima está mudando, e nós estamos experimentando essas mudanças", adicionou. "É igualmente importante para nós nos mudarmos 💹 de dentro de nosso território.

"Este é um chamado à comunidade global, especialmente aos jovens, para entender que as ações que 💹 tomamos na Amazônia são cruciais, não apenas para as pessoas indígenas, mas para o mundo inteiro."