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Em 1 de outubro, dois trens partiram oque e betano direções opostas num experimento que rapidamente os transformaria nos símbolos da transformação 🧲 do Japão entre a pária militarista e uma potência econômica global.
Imagens oque e betano preto e branco mostram homens, mulheres ou crianças 🧲 vestidos de forma inteligente maravilhando-se com o campo passando pelas janelas deles; alguns talvez tentando acalmar seus nervos ao serem 🧲 levados a velocidades inéditas nas viagens ferroviária.
Multidões se reuniram oque e betano plataformas para assistir os dois trens chegarem aos seus destinos, 🧲 Tóquio e Osaka. Então como agora chegaram exatamente a tempo às 10h da manhã depositando passageiros após uma viagem de 🧲 320 milhas que já havia levado quase sete horas mas acabou sendo concluída no quarto dia
Seis décadas depois, é difícil 🧲 acreditar que muitos então viram o
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– agora a jóia na coroa da infra-estrutura de transporte público do país - como 🧲 uma indulgência. Houve protestos sobre o aquisição das terras, enquanto os críticos rotularam um caro Anacronismo oque e betano era pós guerra 🧲 com prosperidade e mobilidade nas quais as viagens aéreas certamente reinariam ”.
Em vez disso, o
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, comumente conhecido fora do Japão 🧲 como o trem bala tornou-se um sinônimo de conforto e eficiência japonesa. A rede expandiu para cobrir todas as quatro 🧲 ilhas principais – uma malha com mais que 1.800 milhas (cerca) conectando a maioria das grandes cidades levando passageiros aos 🧲 seus destinos oque e betano velocidades até 200 mph;
Mark Schreiber, um residente de longa data do Japão lembra-se que foi "emocionado" 🧲 quando tinha 18 anos para fazeroque e betanoprimeira viagem com trem bala oque e betano Tóquio a Kyoto e seu irmão ou 🧲 pais no 1965. “A carona era tão suave; A única sensação da velocidade estava assistindo o cenário voar”, disse Schweibert 🧲 ao The Guardian na época
shishkansen
para uma revista japonesa quando o serviço marcou seu 25o ano. "Este é um país que 🧲 realmente ama seus trens, eoque e betanoorgulho-então tem sido contagiosa".
O serviço de trem bala viaja a velocidades até 200 mph.
: 🧲 Jonas Gratzer/LightRocket /Getty
Imagens
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- literalmente "nova linha do tronco" – também é uma lição, não menos importante para os 🧲 planejadores HS2 na Grã-Bretanha oque e betano como executar um serviço ferroviário de alta velocidade.
O serviço Tokyo-Nagoya Osaka sozinho, conhecido como a 🧲 linha Tokaido line (linha de Tóquio), transportou 6 bilhões e meio pessoas segundo o Centro Japan Railway – enquanto não 🧲 houve uma única fatalidade oque e betano resultado do acidente ocorrido na rede.
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A estreia deoque e betanoestréia foi parte do surgimento da 🧲 nova democracia constitucional no Japão, com uma economia crescente e população revitalizada cuja readmissão na comunidade internacional seria concluída nove 🧲 dias depois pela cerimônia inicial dos Jogos Olímpicos.
"A abertura do Tokaido Shinkansen e os Jogos Olímpicos de 1964 se entrelaçam 🧲 oque e betano uma poderosa mensagem simbólica para o mundo: O Japão está voltando. Mas não só é que ele voltou, mas 🧲 também pronto a ser um líder mundial", disse Christopher Hood leitor dos estudos japoneses na Universidade Cardiff
Shinkansen: do trem 🧲 bala ao símbolo da moderna Japão
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O serviço não se baseou oque e betano seus louros. A viagem entre Tóquio e Osaka foi 🧲 cortada para 2 horas a 22 minutos, com uma velocidade máxima de 178 mph (cerca) Em 1964 serviu um média 🧲 60 mil passageiros por dia; até 2013, era 424 000 pessoas [129]).
Mas o serviço está marcando seu 60o ano oque e betano 🧲 um momento incerto. O trem bala de próxima geração foi destruído por atrasos, filas sobre seus impactos ambientais e dúvidas 🧲 quanto ao apelo na era das viagens aéreas econômicas ndia
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O Chuo Shinkansen, originalmente 🧲 programado para ser inaugurado oque e betano 2027 conecta Tóquio com a cidade central de Nagoya apenas 40 minutos ao invés dos 🧲 atuais 34 min. da hora uma vez por dia e os trens atingirão velocidade máxima superior aos 300 mph
A renúncia 🧲 deste ano de um governador local que havia levado objeções aos planos para a linha passar poroque e betanoprefeitura removeu 🧲 apenas uma barreira, mas outras permanecem. Este mês as autoridades disseram à imprensa britânica oque e betano janeiro passado: "A presença do 🧲 solo macio ao longo da rota proposta atrasaria o término dos túneis até mais cinco anos". Agora não se espera 🧲 entrar na operação comercial antes 2034 no mínimo."
O sucesso do trem é atribuído ao seu histórico de segurança e confiabilidade. 🧲 "Outro aspecto, que conecta as principais cidades", disse ele."As pessoas no Reino Unido provavelmente não apreciam o quão grande realmente 🧲 Japão está". Em termos área só cerca 50% maior oque e betano relação a Grã-Bretanha mas se estende por um longo caminho"
Hood 🧲 acredita que outros países não teriam construído suas próprias ferrovias de alta velocidade se isso
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Shigeru Morichi, especialista oque e betano política de 🧲 transportes e professor do Instituto Nacional para Estudos Políticos (National Graduate Institute for Policy Studie studies), acredita que a expansão 🧲 da rede com revitalização das economias dos municípios localizados ao longo dessas linhas. "Amplia o âmbito na atividade econômica", assim 🧲 como as estradas sedadas ou romana-construção rodoviária revolucionaram os setores econômico/culturalmente civilizadores daquele tempo" disse Murchi: “O serviço é utilizado 🧲 no mínimo 10 vezes por ano”.
Donna Burke, que foi a "voz" oque e betano inglês da
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Por cerca de duas décadas, o trem 🧲 "epitomiza aquilo que mais amo no Japão - orgulho do seu trabalho e serviço aos outros", disse ele.
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