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A maior fábrica da Boeing está sport ingresso "modo pânico", de acordo com trabalhadores e funcionários sindicais, sendo que os gerentes 🫦 são acusados por perseguir pessoal para manter a calma sobre as preocupações.

A fabricante de aviões dos EUA tem enfrentado uma 🫦 crise na segurança provocada por um estouro do painel da cabine durante o voo sport ingresso janeiro, e pelo intenso escrutínio 🫦 sobresport ingressolinha produtiva enquanto os reguladores lançavam várias investigações.

Seu local sport ingresso Everett, Washington - saudado como o maior edifício 🫦 de fabricação do mundo – está no coração da operação Boeing s responsável pela construção aviões tais quais os 747 🫦 e a 667.

Um mecânico do complexo, que trabalha para a Boeing há mais de três décadas e afirma estar "cheio" 🫦 dos 787 jatos defeituosos.

Muitos desses jatos são voados do local da Boeing na Carolina Do Sul, onde a empresa mudou 🫦 montagem final dos 787 sport ingresso 2024 no que foi

caracterizado como uma medida de redução dos custos.

"Não há como na terra 🫦 verde de Deus eu querer ser um piloto da Carolina do Sul voando com aqueles que vão desde a South 🫦 Caroline até aqui", disse o mecânico, pedindo anonimato por medo das retaliações.

Gerentes sport ingresso Everett

"vai perseguir a mecânica" para manter silêncio 🫦 sobre preocupações de garantia da qualidade e possíveis reparos, o mecânico alegou:

Ele acrescentou: "Boeing tem que olhar no espelho e 🫦 dizer 'Estamos errados'".

Não há nenhuma maneira na terra verde de Deus que eu gostaria ser um piloto sport ingresso Carolina do 🫦 Sul voando aqueles [787 jatos] para aqui.

A Boeing não comentou sobre as alegações de que a equipe foi pressionada para 🫦 evitar preocupações com qualidade. O trabalho sport ingresso Everett, nos jatos 787 está ocorrendo como parte do programa estabelecido da verificação 🫦 ”, disse o comunicado oficial

A empresa se reuniu esta semana com reguladores dos EUA para discutir como planeja abordar questões 🫦 de controle da qualidade. Executivos

Recentemente, descreveram como os trabalhadores foram encorajados a falar desde janeiro e as submissões para um 🫦 portal interno de preocupações com segurança ou qualidade aumentaram 500%.

No início deste ano, um painel de especialistas nomeado pela Administração 🫦 Federal da Aviação dos EUA (FAA) após dois acidentes fatais com o Boeing 737 Max sport ingresso 2024 e 2024, que 🫦 mataram 346 pessoas; descreveu uma “desconexão” entre a liderança do fabricante norte-americano na área das questões relacionadas à segurança.

Após a 🫦 explosão de janeiro, que ocorreu sport ingresso um novo avião Max 9 brand-new da FAA lançou uma investigação abrangente. Depois do 🫦 seis semanas auditorias à linha Boeing produção encontrou várias falhas para cumprir com os requisitos fabricação controle qualidade e deu 🫦 o BOEING 90 dias Para traçar Um plano ação E abordar as conclusões dos painéis "S."

A Boeing apresentou seu plano 🫦 proposto à FAA na quinta-feira. Em um comunicado, a empresa disse que "acolheu" as 53 recomendações do painel de especialistas 🫦 e Mike Whitaker o administrador da agência - afirmou aos repórteres ter aceitado todas elas:

Najmedin Meshkati, que serviu no 🫦 painel de especialistas da Boeing na área do setor aéreo e disse à Reuters sport ingresso comunicado divulgado pela agência estatal 🫦 norte-americana The Guardian "sob a vigilância direta dos líderes das empresas aéreas", segundo o qual as operações foram cúmplices 🫦 nas últimas duas décadas.

"O ativo mais valioso da Boeing ésport ingressoforça de trabalho altamente dedicada e qualificada, felizmente a 🫦 maioria dos problemas relacionados aos sistemas são solucionáveis", disse Meshkati sport ingresso entrevista antes que o plano fosse apresentado pela empresa 🫦 nesta semana. “No entanto a governança corporativa do fabricante precisa ser revisada para sempre”, acrescentou ele sugerindo uma mudança na 🫦 sede geral das empresas no futuro próximo ao local onde está localizado seu escritório principal (em Nova York).

A FAA lançou 🫦 outra investigação neste mês, sobre a produção do 787 Dreamliner escrutinando se os trabalhadores da Boeing na Carolina Do 🫦 Sul completaram inspeções necessárias no jato – depois que o órgão informou ao cão de guarda “pode não ter concluído” 🫦 todos as verificações.

Salehpour, engenheiro da Boeing testemunhou sport ingresso frente ao Congresso americano que o 787 estava cheio de defeitos e 🫦 pediu para todos os seus aviões serem colocados no chão. A empresa negou suas alegações dizendo ser uma

"totalmente confiante na 🫦 segurança e durabilidade" do avião.

O mecânico que falou com o Guardian descreveu como "falhas gigantes" na linha de produção 787 🫦 da Boeing colocaram enorme pressão sobre a empresa enquanto ela se esforça para tranquilizar reguladores, companhias aéreas e passageiros.

"Neste momento, 🫦 estamos sport ingresso pânico no Everett", disseram eles porque os gerentes da Boeing finalmente descobriram que tinham mais pessoas sem ideia 🫦 do quê estava acontecendo.

Um porta-voz da Boeing disse: "Como compartilhamos publicamente sport ingresso inúmeras ocasiões, colocaremos todos os 787s não entregues 🫦 através do nosso programa de verificação para garantir que cada avião esteja conforme às nossas especificações exigentes antes das entregas 🫦 aos nossos clientes. Os aviões montado desde 2024 Não exigem esse trabalho adicional na confirmação por parte dos participantes ”.

"Em 🫦 meados de 2024, anunciamos que mudaríamos todos os esforços da verificação sport ingresso Everett para concentrar nossa equipe na Carolina do 🫦 Sul nas novas posições no setor. Não houve mudança nesse plano e nosso time continuou concluindo o programa".

Alguns trabalhadores sport ingresso 🫦 Everett caracterizaram a mudança de 787 para o

Enquanto Washington tem uma união para a mecânica, fábrica da Boeing na Carolina 🫦 do Sul é não-sindical e foi o local de um esforço sindical controversa organização há vários anos.

O líder da equipe 🫦 não é escolhido porsport ingressohabilidade no avião – ele foi selecionado pelo relacionamento com outro gerente.

Outro funcionário da Boeing 🫦 sport ingresso Everett, que também pediu anonimato um contraste entre a produtividade no complexo estadual de Washington e na fábrica 🫦 North Charleston (Carolina do Sul), onde foi movida uma montagem final dos 787 mas não foram contratadas mecânicas sindicais.

"Construíamos de 🫦 10 a 12 aviões por mês, enquanto Carolina do Sul construiria pouco mais que dois ou quase três ao mesmo 🫦 tempo", disseram os pesquisadores.

"Não os vejo chegar a 10 por mês."

Uma "estratégia de contenção sindical muito robusta" na Boeing é 🫦 parcialmente responsável pelo maior impacto da empresa.

problemas de segurança, disse Rich Plunkett diretor do desenvolvimento estratégico da Sociedade dos 🫦 Profissionais sport ingresso Engenharia Aeroespacial (Speea), IFPTE Local 2001, que representa 17 mil funcionários na Boeing e fornecedor Spirit AirSystems.

Além de 🫦 não contratar mecânicos sindicais na Carolina do Sul, a Boeing reduziu significativamente o número dos trabalhadores que escrevem instruções para 🫦 maquinistas nos últimos anos através da terceirização e renúncias voluntária.

"Os empregados existentes não são inimigos,"...

disse Plunkett.

""

E tens de os envolver 🫦 coletivamente.

"A Boeing tem que implementar políticas significativas de não retaliação, demonstrar andando a conversa e parar ameaçandosport ingressoforça [que] 🫦 se eles podem fazer tudo o mais barato possível para enviar trabalho ao exterior. Porque A globalização da empresa continua 🫦 no meio do mundo livre dizendo à companhia aérea americana: “Eles estão mudando nossa cultura”.

Alguns funcionários veteranos do sindicato da 🫦 Boeing traçam uma ligação entre seus problemas atuais e um movimento pela empresa há mais de duas décadas para introduzir 🫦 gerentes "líderes" na equipe, substituindo o sistema anterior pelo qual os trabalhadores industriais com maior experiência estavam no comando.

"O líder 🫦 da equipe não é escolhido porsport ingressohabilidade no avião - ele está selecionado pelo seu relacionamento com outro gerente 🫦 ou outra pessoa", disse o mecânico. “Agora nós temos líderes de equipes que sabem do ocorrido”.

Hoje, os gestores de gestão

"fazer 🫦 o pensamento nunca fez trabalho físico antes", acrescentaram. “Não há como aprender a construir um avião sport ingresso uma escola no 🫦 terceiro andar, mas criar aviões não é algo que se aprende na sala de aula”.

"Valorizamos a experiência, bem como outros 🫦 fatores tais com o conjunto de habilidades e desempenho que vão para fazer uma liderança forte na equipe. Nossos líderes 🫦 ajudam os funcionários no desenvolvimento enquanto nosso treinamento geral constrói conhecimento dos nossos companheiros à medida sport ingresso Que eles avançam 🫦 sport ingressocarreira da Boeing." [+]

Recentemente, as divergências entre a Boeing e os sindicatos têm parado negociações sobre o estabelecimento de 🫦 um programa que visa aumentar preocupações com segurança aos reguladores sem medo da retaliação.

A Boeing afirmou no mês passado que 🫦 queria controlar o fluxo de informações para os reguladores; a empresa disse ter oferecido ao sindicato um acordo assinado com 🫦 outro, Associação Internacional dos Maquinistas e Trabalhadores Aeroespaciais.

A Boeing não comentou a posição da empresa sport ingresso relação aos sindicatos, críticas 🫦 ligadas à fusão de 1997 com McDonnell Douglas ou reclamações sobre questões relacionadas ao seguro-qualidade.

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