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Jeff Dodds: el CEO de la Fórmula E que quiere competir con la Fórmula Uno

Jeff Dodds, CEO de la Fórmula 5️⃣ E, ha sido fanático de la Fórmula Uno "toda su vida". Dice que es una buena cosa porque, como CEO 5️⃣ de la serie de carreras eléctricas Formula E, debe enfrentar constantemente la comparación con su contraparte propulsada por combustibles fósiles.

Así 5️⃣ que lo enfrenta de frente. Con el crecimiento y la mejora de la tecnología en la Fórmula E, dice que 5️⃣ es "realista" que algún día se plantee la pregunta de si ambas pueden coexistir. En una entrevista con el Observer 5️⃣ en la sede de la empresa de carreras en el oeste de Londres, agrega que tal vez algún día, a 5️⃣ medida que se desarrolla la Fórmula E, "no lo harán [ambas]".

Los escépticos de los fanáticos de la Fórmula Uno pueden 5️⃣ ser perdonados. La serie de combustibles fósiles afirma tener 1.5 mil millones de espectadores de TV y varios cientos de 5️⃣ miles de espectadores en cada carrera (incluidos 480,000 en Silverstone, el hogar del deporte motor del Reino Unido). La Fórmula 5️⃣ E afirma tener 225 millones de espectadores de TV, asistencias en los miles y apenas ninguna cobertura de los medios 5️⃣ tradicionales occidentales.

Sin embargo, la Fórmula E tiene tecnología, y tal vez también geografía, de su lado. El cambio global hacia 5️⃣ los vehículos eléctricos parece inevitable, y la transición está liderada por Asia, y particularmente por China, donde más y más 5️⃣ fanáticos están abrazando las carreras de motores eléctricos. Miles han acudido este fin de semana al ePrix de Shanghai.

Dodds ha 5️⃣ dirigido el negocio durante el último año. Sentado en las oficinas de la Fórmula E con un mono de estilo 5️⃣ de carreras lleno de logotipos de patrocinadores, irradia el encanto contundente de un hombre acostumbrado a apretar palmas en el 5️⃣ paddock de la carrera y persuadir al mundo de que quieren estar allí también.

La serie de carreras eléctricas ahora está 5️⃣ en su décima temporada, habiendo comenzado en 2014 en Beijing. Fue el cerebro de Alejandro Agag, un hombre de negocios 5️⃣ español, y el francés Jean Todt, quien era entonces presidente de la FIA (Fédération International de l'Automobile), que rige el 5️⃣ deporte motor global.

Desde el principio, Agag y Todt destacaron las credenciales de bajo carbono de la carrera, incluso afirmando que 5️⃣ era neutral en carbono — aunque gracias a compensaciones cuestionables.

Dodds dice que la sostenibilidad es "parte de nuestro ADN", pero 5️⃣ hay muchas pruebas de que las credenciales ecológicas no importan tanto a los fanáticos del deporte motor de cualquier tipo. 5️⃣ La Fórmula E tiene un acuerdo de patrocinio saudí y celebró un fin de semana de carreras en Riad este 5️⃣ año.

Hubo problemas de inicio con la Fórmula E. Los equipos de la primera serie tuvieron que cambiar de coche a 5️⃣ mitad de carrera porque sus baterías no podían durar la distancia. Pero los autos eléctricos han avanzado mucho desde entonces, 5️⃣ con baterías más ligeras y duraderas. Una nueva generación de autos será capaz de ir de 0 a 100 km/h 5️⃣ en 1.8 segundos, acelerando más rápido que la Fórmula 1, y tendrá una velocidad máxima de 320 km/h. A medida 5️⃣ que la tecnología mejoró, la serie atrajo a audiencias e inversores: las empresas de medios Liberty Global (el propietario detrás 5️⃣ del auge reciente de la Fórmula 1, impulsado por la popular serie de Netflix Drive to Survive) y Warner Bros 5️⃣ Discovery compraron en 2024.

El desafío de crecer

Dodds está a cargo de hacer crecer la Fórmula E (después de una pausa 5️⃣ durante la pandemia de coronavirus). Pero sus trabajos anteriores — como CEO de la compañía holandesa de telecomunicaciones Tele2 y 5️⃣ luego COO de Virgin Media O2 — no lo harían parecer una opción obvia para dirigir una serie de carreras.

Pero 5️⃣ retrocediendo un poco, la designación tiene más sentido. Dodds nació en Kent en una familia trabajadora — su madre era 5️⃣ enfermera y su padre bombero. Estaba "fascinado con los autos desde una edad muy temprana", y eligió trabajos en la 5️⃣ industria automotriz cuando salió de la escuela, trabajando en ventas y marketing para Volvo y más tarde para Honda. Dice 5️⃣ que se enamoró del deporte motor en la compañía japonesa, que en ese momento competía en carreras de Fórmula Uno, 5️⃣ motocicletas y lanchas a motor. "Creo que incluso competían en cortadoras de césped en ese momento."

Un conjunto de palos de 5️⃣ golf de Phil Mickelson en su oficina es una prueba de una etapa en el fabricante de equipos de golf 5️⃣ estadounidense Callaway, pero pronto se mudó a las telecomunicaciones, finalmente liderando a 17,000 personas en Virgin Media O2. Liberty Global 5️⃣ había comprado Virgin Media en 2013, y cuando Dodds le dijo al CEO de la empresa, Mike Fries, que quería 5️⃣ dejar las telecomunicaciones, el estadounidense le dijo que "solo se quedara cerca del aro por un rato" — una metáfora 5️⃣ de baloncesto.

Ahora le ha llegado la pelota de la Fórmula E a Dodds, con Liberty y Warner dispuestos a soportar 5️⃣ pérdidas considerables — €242m en 2024 y 2024, según sus últimas cuentas del Reino Unido — en busca de crecimiento.

Reconoce 5️⃣ que "no suficientes personas saben de nosotros", pero dice que la Fórmula E ahora tiene 385 millones de fanáticos, mientras 5️⃣ que la F1 tiene 800 millones por el mismo método de encuesta. "En Japón, China, Indonesia, vemos un crecimiento increíble 5️⃣ en la base de fanáticos", dice.

Atrayendo a los fabricantes chinos

Su desafío es hacer mella en Europa y los EE. UU., 5️⃣ Donde los fabricantes alemanes Audi y BMW se retiraron en 2024. "Fue antes de mi tiempo", dice apresuradamente, sugiriendo que 5️⃣ puede haber sido debido a preguntas sobre el ritmo de la transición de los fabricantes a los autos eléctricos.

La Fórmula 5️⃣ E ahora tiene 11 equipos, incluidos Jaguar y McLaren del Reino Unido, Nissan de Japón, Porsche de Alemania y el 5️⃣ fabricante de baterías chino Envision. Un último lugar en la parrilla está a la venta. Dodds dice que consideraría a 5️⃣ los "reingresos" alemanes y suelta el nombre de Fred Vasseur, el director del equipo de F1 de Ferrari, con una 5️⃣ despreocupación estudiada que sugiere que la empresa no está interesada. Pero está particularmente cortejando a otros fabricantes chinos.

Su oferta: millones 5️⃣ de ojos en todo el mundo a una fracción del costo de la Fórmula Uno. Comprar un equipo de Fórmula 5️⃣ Uno podría costar fácilmente más de R$1 mil millones, con un tope de costos anuales de R$140 millones antes de 5️⃣ los salarios de los conductores. El tope de costos de la Fórmula E es de R$14 millones, y un equipo 5️⃣ puede costar entre R$25 millones y R$30 millones.

Los costos son más bajos porque la mayoría de los elementos de los 5️⃣ autos de carrera — desde el chasis hasta las baterías — son idénticos, y la investigación se centra en los 5️⃣ motores y el software que los controla. Eso enfada a algunos puristas de las carreras, que valoran la batalla entre 5️⃣ los constructores, pero evita el "problema de Max Verstappen" de la dominación del equipo de Red Bull. Las carreras generalmente 5️⃣ se llevan a cabo en el centro de la ciudad, lo que se adapta a las fortalezas de las impresionantes 5️⃣ aceleraciones y el ruido relativamente bajo de los autos.

Esto cambiará a medida que la serie busque circuitos más grandes para 5️⃣ igualar el alcance de las baterías más largas. Dodds dice que la Fórmula E podría comenzar a alternar carreras de 5️⃣ 40 minutos de velocidad máxima con batallas tácticas más largas.

Él y la Fórmula E tienen un trabajo difícil convenciendo a 5️⃣ los petrolheads endurecidos. Pero a medida que el centro de gravedad del automóvil mundial se desplaza hacia Asia y los 5️⃣ autos eléctricos se convierten en la norma global, puede descubrir que no necesita hacerlo.

CV

Edad 50

Familia Casado con Mary. Dos hijos 5️⃣ y dos gatos.

Educación Oakwood Park grammar school, Maidstone, luego mientras trabajaba un MBA en la Westminster Business School, MSc en 5️⃣ marketing internacional en la Universidad Robert Gordon, y doctorado honorario de la Universidad de Bournemouth.

Salario "No revelaré específicos en este 5️⃣ caso", pero la participación en el negocio es parte de eso.

Último descanso Descanso de Pascua en Doha, Catar con la 5️⃣ familia de camino a casa desde el ePrix de Tokio.

Mejor consejo que le han dado "Usain Bolt una vez me 5️⃣ dijo que siempre obtuvo más placer ganando las carreras de relevos que las individuales ... La sensación de ganar con 5️⃣ un equipo es mucho mejor que por ti mismo."

Expresión que más usa Más una expresión: "¿Cómo podríamos probar eso?"

Cómo se 5️⃣ relaja Gimnasio, golf, tiro al blanco, lectura.

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